ডিজেল জেনারেটর সেট পরিচালনার ক্ষেত্রে বিভিন্ন কারণবশত নানা মাত্রা ও ধরনের ত্রুটি দেখা দেয়। ডিজেল জেনারেটর সেটের বিকল হওয়ার ঘটনা কমাতে এবং ব্যবহারকারীদের অপ্রয়োজনীয় আর্থিক ক্ষতি হ্রাস করার লক্ষ্যে, ইউনিটটির বিভিন্ন বিকল হওয়ার পূর্বে নিম্নলিখিত সুস্পষ্ট অবস্থাগুলো পরিলক্ষিত হয়।
ইঞ্জিন দহনের অবস্থা:
ডিজেল জেনারেটর সেট চলার সময়, হঠাৎ গতি কমে গেলে, লোড বেড়ে গেলে, ইঞ্জিন থেকে কালো ধোঁয়া বের হলে, তেলের চাপ কমে গেলে এবং ক্র্যাঙ্ককেস থেকে ‘চিরপ’ বা শুকনো ঘর্ষণের শব্দ নির্গত হলে, তা টাইলস পুড়ে যাওয়ার পূর্বলক্ষণ। এই ক্ষেত্রে, অবিলম্বে মেশিনটি বন্ধ করুন, অন্যথায় এটি বিয়ারিং বুশের ক্ষয় আরও বাড়িয়ে দেবে, শ্যাফট জার্নালের পৃষ্ঠ দ্রুত প্রসারিত হবে, বিয়ারিং বুশ এবং শ্যাফট জার্নাল শীঘ্রই আটকে যাবে ও লক হয়ে যাবে এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাবে।
সিলিন্ডারে পিস্টন আটকে যাওয়ার অবস্থা:
ডিজেল জেনারেটর সেটে পানির তীব্র ঘাটতি হলে সাধারণত ইঞ্জিন আটকে যায়। আটকে যাওয়ার আগে, ইঞ্জিন দুর্বলভাবে চলে, পানির তাপমাত্রা গেজ ১০০℃-এর বেশি দেখায়, বডিতে কয়েক ফোঁটা ঠান্ডা পানি পড়ে, হিসহিস শব্দ হয় এবং সাদা ধোঁয়া নির্গত হয়। পানির ফোঁটাগুলো দ্রুত বাষ্পীভূত হয়ে যায়। এই সময়ে, গাড়ির তাপমাত্রা কমানোর জন্য ইঞ্জিনটি কম গতিতে বা আইডলিং গতিতে চালানো উচিত। যদি ইঞ্জিনটি সঙ্গে সঙ্গে বন্ধ করে দেওয়া হয়, তাহলে পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনার সিলিন্ডারের সাথে আটকে যাবে।
ধাক্কা দেওয়ার অবস্থা:
সিলিন্ডার র্যামিং একটি ধ্বংসাত্মক যান্ত্রিক ত্রুটি। ভালভ পড়ে যাওয়ার কারণে সৃষ্ট সিলিন্ডার র্যামিং ছাড়া, এর বেশিরভাগ কারণ হলো কানেক্টিং রড বোল্ট ঢিলা হয়ে যাওয়া। কানেক্টিং রড বোল্ট ঢিলা বা প্রসারিত হয়ে গেলে, কানেক্টিং রড বিয়ারিংগুলোর ম্যাচিং ক্লিয়ারেন্স বেড়ে যায়। এই সময় ক্র্যাঙ্ককেস থেকে একটি "ক্লিক" শব্দ শোনা যায়। ঠকঠক শব্দটি প্রথমে ছোট থেকে বড় হতে থাকে এবং অবশেষে কানেক্টিং রড বোল্টগুলো সম্পূর্ণভাবে খুলে পড়ে যায়। অথবা ভেঙে যায়, কানেক্টিং রড এবং বিয়ারিং কভার ছিটকে বেরিয়ে আসে, যার ফলে বডি এবং সংশ্লিষ্ট অংশগুলো ভেঙে যায়।
পোস্ট করার সময়: ২৯ জুন, ২০২১