ডিজেল জেনারেটরের মতো নির্ভুল যন্ত্রের ক্ষেত্রে, একটি দুর্ঘটনার কারণে অনেকগুলি ব্যর্থতা ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডার টানা ব্যর্থতা। অনেকেই ভাবতে পারেন যে টানা সিলিন্ডারটি একটি সাধারণ ব্যর্থতা, কিন্তু বাস্তবে তা নয়। সিলিন্ডারগুলি একসাথে টানার অনেক কারণ রয়েছে, তাই আসুন আপনাকে একটি সংক্ষিপ্ত ভূমিকা দেই।
১, এয়ার ফিল্টারটি সিল করা নেই, যার ফলে ফিল্টারিংয়ের প্রভাব আরও খারাপ হয়, বাতাসে থাকা ধুলো, বালি এবং অন্যান্য অমেধ্য সিলিন্ডারে চুষে নেওয়া হয়, যার ফলে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলার মতো পরিধান তৈরি হয়। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে যদি প্রতিদিন কয়েক গ্রাম ধুলো শ্বাস নেওয়া হয়, তাহলে সিলিন্ডার লাইনারের পরিধান ১০ গুণেরও বেশি বৃদ্ধি পাবে।
২. খারাপ রানিং-ইন। নতুন ইঞ্জিন বা ওভারহলের পরে, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন এবং পিস্টন রিং অংশগুলির পৃষ্ঠে অনেক মাইক্রো অসমতা দেখা দেয় এবং লুব্রিকেটিং তেল ফিল্ম তৈরি করা কঠিন। যদি এটিকে রানিং-ইন না করে অবিলম্বে বড় লোড অপারেশনে রাখা হয়, তাহলে সিলিন্ডার টানার মতো দুর্ঘটনা ঘটানো সহজ।
৩, প্রায়শই কম তাপমাত্রায় শুরু হয়। যখন ইঞ্জিন কম তাপমাত্রায় শুরু হয়, তখন লুব্রিকেটিং তেলের সান্দ্রতা বেশি থাকে এবং তরলতা কম থাকে, তাই সিলিন্ডারের ভেতরের দেয়ালে কার্যকর তেলের ফিল্ম তৈরি করা কঠিন। গবেষণা বিভাগের পরীক্ষা অনুসারে, ডিজেল ইঞ্জিনের ঠান্ডা জলের তাপমাত্রা ৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে লোড অপারেশন, সিলিন্ডার লাইনার এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশের ক্ষয় স্বাভাবিক জলের তাপমাত্রার ৫ ~ ৭ গুণ বেশি।
৪. ডিজেল জেনারেটর সেটের ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাচ্ছে। যখন কুলিং সিস্টেমটি খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় বা অতিরিক্ত লোড করা হয়, তখন উচ্চ তাপমাত্রা কেবল যন্ত্রাংশের যান্ত্রিক শক্তি হ্রাস করে না, বরং সিলিন্ডারের ভেতরের দেয়ালে লুব্রিকেটিং তেলের ফিল্ম তৈরি করতে অক্ষম করে তোলে। তাপ প্রসারণের পরে পিস্টন এবং অন্যান্য অংশগুলি সিলিন্ডার লাইনারে সহজেই আটকে যায় এবং এর ফলে প্রায়শই পিস্টন আংশিক গলে যায়, সিলিন্ডার লাইনারের ভেতরের দেয়াল খারাপভাবে টানা হয়, যার ফলে ইঞ্জিনটি স্থবির হয়ে পড়ে।
উপরের বিষয়বস্তুটি বেশিরভাগ ব্যবহারকারীর জন্য ডিজেল জেনারেটর সিলিন্ডারের কিছু প্রতিকূল প্রভাব সম্পর্কে।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-১০-২০২৩