ডিজেল জেনারেটরের মতো সূক্ষ্ম যন্ত্রপাতির ক্ষেত্রে, অনেক ত্রুটি একটিমাত্র দুর্ঘটনার কারণে ঘটে থাকে। উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডার পুল ফেইলিওর। অনেকে হয়তো মনে করতে পারেন যে সিলিন্ডার পুল একটি সাধারণ ত্রুটি, কিন্তু আদতে তা নয়। এমন অনেক কারণ রয়েছে যার জন্য সিলিন্ডারগুলো একসাথে পুল করে, তাই আসুন আমরা এ বিষয়ে একটি সংক্ষিপ্ত ধারণা দিই।
১. এয়ার ফিল্টারটি সিল করা না থাকায় এর ফিল্টারিং ক্ষমতা খারাপ হয়, এবং বাতাসে থাকা ধূলিকণা, বালি ও অন্যান্য দূষিত পদার্থ সিলিন্ডারের ভেতরে প্রবেশ করে ঘর্ষণজনিত ক্ষয় সৃষ্টি করে। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে, প্রতিদিন কয়েক গ্রাম ধূলিকণা ভেতরে প্রবেশ করলে সিলিন্ডার লাইনারের ক্ষয় ১০ গুণেরও বেশি বেড়ে যাবে।
২. ঠিকমতো রানিং-ইন না করা। নতুন ইঞ্জিন বা ওভারহলের পর সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন এবং পিস্টন রিং-এর মতো যন্ত্রাংশের উপরিভাগে অনেক সূক্ষ্ম অসমতলতা থাকে এবং লুব্রিকেটিং অয়েলের আস্তরণ সহজে তৈরি হয় না। রানিং-ইন না করে যদি এটিকে সঙ্গে সঙ্গে বেশি লোডে চালানো হয়, তবে সিলিন্ডার খুলে যাওয়ার মতো দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থাকে।
৩, প্রায়শই কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু করা হয়। কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু করলে লুব্রিকেটিং অয়েলের সান্দ্রতা বেশি এবং প্রবাহ ক্ষমতা কম থাকে, ফলে সিলিন্ডারের ভেতরের দেয়ালে একটি কার্যকর তেলের স্তর তৈরি করা কঠিন হয়ে পড়ে। গবেষণা বিভাগের পরীক্ষা অনুযায়ী, ৩০℃-এর কম তাপমাত্রায় লোড অপারেশনের সময় ডিজেল ইঞ্জিনের শীতলীকরণ জলের কারণে সিলিন্ডার লাইনার এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশের ক্ষয় স্বাভাবিক তাপমাত্রার জলের তুলনায় ৫ থেকে ৭ গুণ বেশি হয়।
৪. ডিজেল জেনারেটর সেটের ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাচ্ছে। যখন কুলিং সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ ঠিকমতো করা হয় না বা এটি অতিরিক্ত ব্যবহৃত হয়, তখন উচ্চ তাপমাত্রা কেবল যন্ত্রাংশগুলোর যান্ত্রিক শক্তিই কমিয়ে দেয় না, বরং সিলিন্ডারের ভেতরের দেয়ালে লুব্রিকেটিং তেলের আস্তরণ তৈরি হতেও বাধা দেয়। তাপীয় প্রসারণের পর পিস্টন এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশ সহজেই সিলিন্ডার লাইনারে আটকে যায়, যার ফলে প্রায়শই পিস্টন আংশিকভাবে গলে যায়, সিলিন্ডার লাইনারের ভেতরের দেয়াল ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে বাধ্য হয়।
উপরের বিষয়বস্তুটি অধিকাংশ ব্যবহারকারীর জন্য ডিজেল জেনারেটর সিলিন্ডারের কিছু প্রতিকূল প্রভাব সম্পর্কে।
পোস্ট করার সময়: ১০-এপ্রিল-২০২৩