যদি ডিজেল জেনারেটরের প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ অসম হয়, যেমন কিছু সিলিন্ডারে তেল সরবরাহ অতিরিক্ত হয় এবং কিছু সিলিন্ডারে তেল সরবরাহ খুব কম হয়, তবে এটি সরাসরি ডিজেল জেনারেটরের কাজের স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করবে। মাল্টি-সিলিন্ডার ডিজেল জেনারেটরের ফুয়েল ইনজেক্টরকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বালানি সরবরাহের ক্রম ডিজেল জেনারেটরের প্রয়োজনীয় ইগনিশন ক্রমের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ; প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ সুষম এবং ক্যালিব্রেশন অবস্থায় এই অসমতা ৩~৪% এর বেশি হবে না। প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ অগ্রগতির কোণ একই হবে এবং পার্থক্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণের ০.৫ গুণের বেশি হবে না। ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের তেল চুইয়ে পড়ার ঘটনা প্রতিরোধ করার জন্য, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পকেও অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে তেল সরবরাহ দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়।
প্লাঞ্জার কাপল এবং অয়েল আউটলেট ভালভ কাপলের ক্ষয় ও ভাঙনের কারণে ডিজেল তেল লিক করলে প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ কমে যায় বা অনিয়মিত হয়ে পড়ে, যার ফলে ডিজেল জেনারেটর চালু হয় না, শক্তি কমে যায়, জ্বালানি খরচ বেড়ে যায় এবং এর কার্যকারিতা অস্থিতিশীল হয়ে পড়ে। তাই, ডিজেল জেনারেটরের শক্তির বিকাশ নিশ্চিত করার জন্য ইনজেকশন পাম্পের প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ সময়মতো পরীক্ষা ও সমন্বয় করা প্রয়োজন।
ডিজেল জেনারেটর মাঝারি লোডে চলার সময় সবকিছু স্বাভাবিক থাকলেও, এটি পূর্ণ লোড নিতে পারে না, অর্থাৎ এর সর্বোচ্চ শক্তি যথেষ্ট শক্তিশালী নয়। বেশিরভাগ দুর্ঘটনার কারণ হলো ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পে অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ। এক্ষেত্রে ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পটি খুলে ফুয়েল ইনজেকশন নজল টেস্ট বেঞ্চে সর্বোচ্চ তেল সরবরাহ এবং তেলের ভারসাম্যহীনতা সমন্বয় করতে হবে, অথবা উচ্চ-চাপের তেল পাম্পের সর্বোচ্চ তেল সরবরাহ সীমা স্ক্রুটি সামান্য ঘুরিয়ে তেল সরবরাহ বাড়াতে হবে।
রেটেড স্পিডে জ্বালানি সরবরাহ সমন্বয় (1) ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের গতি রেটেড স্পিডে বাড়ান, যাতে থ্রটল ম্যানিপুলেটর সর্বোচ্চ জ্বালানি সরবরাহ অবস্থানে থাকে। (2) স্পিডোমিটারে প্রিসেট তেল সরবরাহের সংখ্যা 200 বার সেট করুন, এবং তেল পরিমাপক সিলিন্ডারের মুখ তেল সংগ্রহকারী কাপের নীচের মুখের সাথে সারিবদ্ধ করুন। (3) তেল সরবরাহ এবং গণনা শুরু করতে ট্যাকোমিটারের কাউন্টিং বোতাম টিপুন। তেল সরবরাহ বন্ধ হয়ে গেলে, প্রতিটি তেল গেজে তেলের পরিমাণ পড়ুন। (4) প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহের অসমতা 3% এর কম হওয়া উচিত, এবং অসামঞ্জস্যতা নিয়মিত সমন্বয় করা উচিত। মূল কাজটি হল রিং (বা ফর্ক) ফাস্টেনিং স্ক্রু আলগা করা এবং প্লাঞ্জার কন্ট্রোল স্লিভকে রিংয়ের সাপেক্ষে একটি কোণে ঘুরিয়ে প্লাঞ্জার এবং প্লাঞ্জার স্লিভের মধ্যে পারস্পরিক অবস্থান পরিবর্তন করা, যার মাধ্যমে তেল সরবরাহ সমন্বয় করা হয়। পুল রড ফর্ক টাইপ ব্যবহারের ক্ষেত্রে, ফর্ক এবং পুল রডের মধ্যে দূরত্ব পরিবর্তন করে সমন্বয় করতে হবে।
জেনারেটরের ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প তেল সরবরাহ ধাপে, ডিজেল তেলের সংকোচনশীলতা এবং উচ্চ-চাপের টিউবিংয়ের স্থিতিস্থাপকতার কারণে, পাইপের মধ্যে উচ্চ-চাপের ডিজেলের চাপে ওঠানামা তৈরি হয়। টিউবের মধ্যে এই চাপ তরঙ্গ স্থানান্তরিত হতে সময় লাগে। প্রতিটি সিলিন্ডারে ইনজেকশনের ব্যবধানের কোণ যেন সামঞ্জস্যপূর্ণ ও সুষম হয় এবং ডিজেল জেনারেটর মসৃণভাবে চলে, তা নিশ্চিত করার জন্য উচ্চ-চাপের টিউবিংয়ের দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস গণনা করে নির্বাচন করা হয়।
পোস্ট করার সময়: ২৪ অক্টোবর, ২০২২