El diseño del bloque de cilindros del grupo electrógeno diésel Cummins es duradero, con baja vibración y bajo nivel de ruido; motor de seis cilindros en línea de cuatro tiempos, funcionamiento suave y alta eficiencia; revestimiento de cilindro húmedo reemplazable, larga vida útil y fácil mantenimiento; dos cilindros por tapa, cada cilindro con 4 válvulas, admisión suficiente, refrigeración por agua forzada, baja radiación de calor y excelente rendimiento.
Durante el uso de un grupo electrógeno diésel, un problema frecuente es la falta de circulación del refrigerante, lo que impide el funcionamiento normal del grupo electrógeno y reduce significativamente su eficiencia. El centro de investigación de grupos electrógenos toma como ejemplo un grupo electrógeno Cummins para que la mayoría de los usuarios conozcan las causas de la falta de circulación del refrigerante y las soluciones.
Las principales razones por las que el refrigerante no circula en el grupo electrógeno Cummins son las siguientes:
1. Falla de la bomba del generador diésel Cummins. Verifique el funcionamiento de la bomba. Si se observa un desgaste excesivo en el eje de transmisión, significa que la bomba no funciona correctamente y debe reemplazarse para que la circulación sea normal.
2. El nivel de refrigerante del generador diésel Cummins es demasiado bajo o no cumple con la normativa. Un nivel de refrigerante demasiado bajo puede provocar un aumento de la temperatura e impedir su circulación. La composición del refrigerante, según la normativa, es 50 % anticongelante + 50 % agua ablandada + DCA4. Si no cumple con la normativa, se producirán obstrucciones en las tuberías y corrosión en las paredes, lo que impedirá la circulación normal del refrigerante.
3. Fallo del termostato del grupo electrógeno diésel Cummins. La cámara de combustión del motor está equipada con un termostato, cuya función es controlar la temperatura de la cámara de combustión. El termostato debe abrirse completamente a la temperatura especificada para facilitar la circulación del refrigerante. Si no hay termostato, el refrigerante no puede mantener la temperatura de circulación, lo que puede generar una alarma de baja temperatura.
La bomba centrífuga de engranajes se utiliza en el motor del grupo electrógeno Cummins para la refrigeración por agua forzada. El diseño de su amplio canal de agua proporciona una buena refrigeración y reduce eficazmente la radiación térmica y el ruido. El exclusivo filtro de agua rotativo previene la oxidación y la corrosión, controla la acidez y elimina las impurezas.
Fecha de publicación: 5 de julio de 2024