Le bloc-cylindres du groupe électrogène diesel Cummins est conçu pour durer, avec de faibles vibrations et un faible niveau sonore ; six cylindres en ligne quatre temps, fonctionnement régulier, rendement élevé ; chemises de cylindre humides remplaçables, longue durée de vie, entretien facile ; deux cylindres par couvercle, quatre soupapes par cylindre, admission suffisante, refroidissement par eau forcée, faible rayonnement thermique, excellentes performances.
Lors de l'utilisation d'un groupe électrogène diesel, un problème fréquent est la non-circulation du liquide de refroidissement, ce qui perturbe le fonctionnement normal du groupe électrogène et réduit considérablement son efficacité. Le centre de recherche sur les groupes électrogènes a pris l'exemple des groupes électrogènes Cummins pour expliquer à la majorité des utilisateurs les causes de ce problème et proposer des solutions.
Les principales raisons pour lesquelles le liquide de refroidissement ne circule pas dans un groupe électrogène Cummins sont les suivantes :
1. Panne de la pompe du groupe électrogène diesel Cummins. Vérifiez le bon fonctionnement de la pompe. Si l'usure de l'arbre de transmission est anormalement faible, la pompe est hors service et doit être remplacée pour rétablir la circulation normale.
2. Le niveau de liquide de refroidissement du groupe électrogène diesel Cummins est trop bas ou non conforme. Un niveau trop bas peut entraîner une hausse de la température du liquide de refroidissement et empêcher sa circulation. Le liquide de refroidissement est composé de 50 % d'antigel, 50 % d'eau adoucie et de DCA4, conformément à la réglementation. Un niveau non conforme peut provoquer l'obstruction des canalisations et la formation de corrosion sur leurs parois, empêchant ainsi la circulation normale du liquide de refroidissement.
3. Panne du thermostat du groupe électrogène diesel Cummins. La chambre de combustion du moteur est équipée d'un thermostat dont le rôle est de réguler sa température. Ce thermostat doit être complètement ouvert à la température spécifiée pour permettre une légère circulation du liquide de refroidissement. En l'absence de thermostat, le liquide de refroidissement ne peut maintenir la température de circulation adéquate, ce qui peut déclencher une alarme de basse température.
La pompe centrifuge à engrenages est utilisée dans le moteur du groupe électrogène Cummins pour assurer le refroidissement par eau. La conception du canal d'eau à large débit offre un excellent refroidissement et réduit efficacement le rayonnement thermique et le bruit. Le filtre à eau rotatif unique prévient la rouille et la corrosion, contrôle l'acidité et élimine les impuretés.
Date de publication : 5 juillet 2024