En el servicio posventa de grupos electrógenos diésel de diversas marcas, se observa que muchos clientes desconocen o ignoran las medidas de precalentamiento necesarias para arrancar el equipo en climas fríos, lo cual resulta perjudicial para el funcionamiento del mismo. Aquí podrá aprender cómo precalentar un grupo electrógeno.
Primero, el sistema de bujías proporciona calor a los cilindros, elevando la temperatura de compresión lo suficiente como para encender el combustible. Cuando la temperatura es de 10 °C o inferior, se puede utilizar un precalentador de aire de admisión para facilitar el arranque del motor diésel. El equipo de precalentamiento incluye una bomba manual para alimentar la bomba de aceite al colector de admisión y un interruptor para conectar el circuito de la bujía eléctrica. La bujía se calienta mediante una batería. El combustible se quema en el colector de admisión para calentar el aire entrante. Advertencia: No utilice vapor para ayudar al arranque del precalentador, ya que esto puede provocar un incendio. En segundo lugar, los pasos para utilizar el precalentador en el proceso de arranque en frío son los siguientes:
1) Ajuste el acelerador a la posición de ralentí. Gire el interruptor de palanca del enchufe eléctrico a la posición de encendido. La luz roja debería estar encendida.
2) Arranque el motor diésel 20 segundos después de que se encienda la luz roja. En cuanto el motor diésel arranque, la bomba manual del precalentador se pondrá en marcha, manteniendo la presión del combustible entre 552 y 689 kPa. Si se utiliza la bomba manual antes de los 20 segundos, mojará la bujía e impedirá el calentamiento.
3) Si el motor diésel no arranca en 30 segundos, deténgalo. Espere 1-2 minutos antes de volver a arrancarlo.
4) Una vez que el motor diésel arranca, la bomba de baja velocidad activa la bomba de aceite para mantenerlo funcionando al ralentí. En climas fríos, el ralentí puede durar de 4 a 5 minutos o más. No aumente la velocidad del motor diésel.
5) Deje de bombear aceite cuando el motor diésel esté caliente y ya no vibre durante la carrera de inyección de la bomba manual. Cierre y bloquee la bomba de aceite superior. Apague el interruptor de la toma de corriente (la luz indicadora roja debe estar apagada).
6) Si el motor diésel no muestra signos de arranque durante tres ciclos completos de la bomba del precalentador, verifique la temperatura del colector de admisión. Si no está caliente, revise el circuito. Si el circuito está en buen estado, retire el tapón de cierre de 3,2 mm cerca del conector eléctrico del colector de admisión, apague el interruptor manual del conector eléctrico durante 15 segundos y observe el conector eléctrico a través del orificio del tapón de tubo de 3,2 mm. El conector debe estar al rojo vivo; de lo contrario, conecte el cable a la fuente de alimentación de 6-12 V y verifique la corriente. La corriente mínima en la boca debe ser de 30-32 A. Si el conector eléctrico está bien, verifique la resistencia de la caja del interruptor manual (si se usa) y reemplácela si es necesario. Nota: Las resistencias de la bomba manual del precalentador y de la caja del interruptor están configuradas en el instrumento y deben verificarse durante el proceso de arranque del motor diésel. También es un aspecto del mantenimiento de la unidad generadora que todos deben seguir los pasos anteriores y siempre tener cuidado de evitar algunas de las precauciones anteriores para calentar de manera efectiva y arrancar normalmente durante el arranque y el calentamiento.
Fecha de publicación: 24 de abril de 2023