¿Por qué el compresor del motor diésel es el más propenso a fallar? Porque la velocidad nominal de funcionamiento del compresor supera las 130.000 revoluciones por minuto, y a la salida del colector de escape la temperatura es extremadamente alta (superior a 800 ℃), y la presión de admisión y escape también es elevada; es decir, alta temperatura, alta presión y alta velocidad, por lo que los requisitos de lubricación, refrigeración y sellado del compresor son relativamente altos. Para garantizar la vida útil del compresor, en el diseño se debe asegurar la lubricación y refrigeración del cojinete flotante del turbocompresor, y al mismo tiempo, en los requisitos de uso se debe realizar lo siguiente:
(1) Después de arrancar, el motor debe funcionar al ralentí durante 3 a 5 minutos, sin someterlo a carga inmediatamente, para asegurar una buena lubricación del sobrealimentador. Esto se debe a que el sobrealimentador se encuentra en la parte superior del motor. Si el motor arranca el sobrealimentador inmediatamente después de un funcionamiento a alta velocidad, la presión del aceite no aumentará a tiempo para suministrarle aceite, lo que provocará daños en el aceite del sobrealimentador o incluso su quema total.
El tiempo de inactividad no debe ser demasiado prolongado, generalmente no más de 10 minutos, ya que un tiempo de inactividad excesivo puede provocar fugas de aceite en el compresor.
(3) No apague el motor inmediatamente antes de detenerse; déjelo en ralentí de 3 a 5 minutos para que la velocidad del compresor y la temperatura del sistema de escape disminuyan, evitando así la acumulación de calor, la carbonización del aceite, el sobrecalentamiento de los cojinetes y otras fallas. El uso incorrecto y regular dañará el compresor.
(4) Motor sin uso prolongado (generalmente más de 7 días), o motor con sobrealimentador nuevo, antes de su uso se debe inyectar aceite en la entrada del sobrealimentador, de lo contrario se reducirá la vida útil debido a una lubricación deficiente o se dañará el sobrealimentador.
⑤ Compruebe periódicamente si hay fugas de aire y de aceite en las piezas de conexión, y si la tubería de retorno está lisa; de lo contrario, debe eliminarse a tiempo.
⑥ Asegurarse de que el filtro de aire esté limpio y de acuerdo con los requisitos de reemplazo regular.
⑦ Cambie el aceite y el filtro de aceite regularmente.
⑧ Compruebe periódicamente la holgura axial radial del eje del sobrealimentador; la holgura axial no debe ser superior a 0,15 mm, y la holgura radial es: la holgura entre el impulsor y la carcasa de presión no debe ser inferior a 0,10 mm; de lo contrario, debe solicitar mantenimiento profesional para evitar pérdidas adicionales.
Fecha de publicación: 23 de febrero de 2023