Veamos los principales precursores de fallas de los generadores diésel y los precursores de la combustión de vatios. El motor diésel arranca, la velocidad cae bruscamente, la carga aumenta, el motor toma humo negro, la presión del aceite cae, el cárter emite un sonido de fricción seca "goo", es el precursor de las zapatas quemadas. Si el diente, por favor deténgase inmediatamente. De lo contrario, el desgaste de la camisa se agravará aún más, la adherencia de la superficie del muñón aumentará rápidamente, el muñón y el muñón se bloquearán inmediatamente y el motor perderá velocidad. Un precursor de un cilindro viscoso. Cuando el motor diésel tiene una grave falta de agua, generalmente ocurre dolor. El motor no puede funcionar delante del cilindro viscoso, y la temperatura del agua supera los 100. Unas pocas gotas de agua fría caen sobre el cuerpo del motor, emiten un "whiosh", humo blanco, las gotas de agua se evaporan inmediatamente. En este punto, el motor funciona a baja velocidad o ralentí, reduciendo la temperatura del vehículo. Cuando el motor se detiene inmediatamente, el pistón y la camisa del cilindro se pegarán entre sí. Advertencia de caída de válvula del cilindro. La válvula cae sobre el cilindro generalmente porque la válvula está rota, el resorte de la válvula está roto, el asiento del resorte de la válvula está roto, el clip de bloqueo de la puerta está roto. El sonido de percusión de "dong" en la cabeza del cilindro (colisión del pistón y la válvula), fricción de "fricción" (colisión del pistón y la válvula) y otros sonidos anormales, en caso de inestabilidad del motor, son en su mayoría precursores de la salida de la válvula, cilindro. El pistón, la cabeza del cilindro, la camisa o la biela doblada, el bloque del motor y el cigüeñal pueden dañarse. Detenga el motor inmediatamente. Consolide la parte delantera del martillo. El golpeteo del cilindro se debe principalmente a una falla destructiva de la máquina, aflojamiento destructivo de los pernos de la biela, extracción de la caída de la válvula causada por el golpeteo del cilindro. Aflojar o tirar del perno de la biela aumentará el juego de ajuste del cojinete de la biela. En este punto, se puede escuchar el cárter traqueteando, y el golpeteo se ha vuelto más fuerte desde la infancia. Después de intoxicar, los pernos de la biela caen o se rompen por completo, la biela y las tapas de los cojinetes se desechan, y el bloque del motor y los componentes relacionados están dañados. Un signo de un eje roto. El síntoma de falla no es obvio cuando la fatiga del hombro del cuello del cigüeñal del motor causa grietas recesivas. A medida que la grieta se expande y desarrolla, el cárter del motor da un golpe sordo. A medida que cambia la velocidad de rotación, el sonido del golpe aumenta y el motor produce humo negro. Pronto, el ruido de la detonación aumenta gradualmente, el motor vibra, el cigüeñal se agrieta, el motor se quema. Por lo tanto, si el cárter del motor hace un ruido anormal, deténgase inmediatamente. Señal de advertencia de una rotura del volante. Había grietas ocultas en el volante, que hacía un sonido ronco al golpearlo. Cuando el motor arranca, el volante golpea la puerta. Cuando cambian las RPM, el ruido aumenta y el motor se tambalea. Si la inspección no se detiene en este momento, el volante podría romperse repentinamente y los fragmentos podrían salir disparados. Señal de advertencia de sobrevelocidad. Antes de "sobremarcha", los motores diésel suelen experimentar humo azul, inestabilidad de combustible o RPM. Al principio, la velocidad del motor diésel no se controlaba con el acelerador, superando la velocidad nominal, y el motor expulsaba una gran cantidad de humo negro y azul. En este punto, si no se toman medidas rápidas como la desaceitación, la reducción de presión y la descompresión, pueden ocurrir accidentes graves, como un aumento continuo de la velocidad del motor, humo que llena el tubo de escape, velocidad descontrolada y colapso de los cilindros.
Fecha de publicación: 16 de mayo de 2023