La bomba de aceite del generador diésel es una pieza fundamental. En general, para garantizar el correcto funcionamiento de los componentes del grupo electrógeno diésel, es crucial prestar especial atención al uso e instalación de la bomba de aceite.
1. Antes de instalar la bomba de aceite, asegúrese de que el modelo y las especificaciones sean correctos, retire el aceite antioxidante, verifique que el grosor de la junta sea el adecuado (si es demasiado delgada o demasiado gruesa, el pistón estará muerto o no podrá funcionar normalmente). Apriete el perno de manera uniforme para evitar daños a la bomba de aceite.
2. El filtro grueso del conector de la bomba de aceite se obstruye fácilmente con algodón y otras suciedades, por lo que es necesario revisarlo y limpiarlo con frecuencia, y reparar o reemplazar el filtro dañado a tiempo.
3. Hay un dispositivo de sellado de goma entre el pistón de la bomba de aceite y el cuerpo de la bomba manual. No lo retire sin precaución.
4. Después de usar la bomba manual, presione y apriete el botón nuevamente para asegurarse de que la bomba manual, la banda elástica, la válvula de bola y la válvula no estén demasiado apretadas. Debe evitarse la inhalación o la fuga de aceite.
5. Compruebe si la elasticidad de los "4 resortes" de la bomba de émbolo es normal. Los "4 resortes" son el resorte del pistón, el resorte del rodillo del taqué, el resorte de la válvula de admisión de aceite y el resorte de la válvula de grieta. Si la elasticidad del resorte se debilita o se rompe, debe ajustarse, reemplazarse o amortiguarse a tiempo.
6. No hay daños en la junta sellada en todas partes. El albaricoque Watanabe con descomposición excesiva del anillo de plástico debe reemplazarse regularmente.
7. Algunas bombas tienen orificios de descarga de aceite, y la función de estos orificios es descargar una pequeña cantidad de gasóleo directamente de la bomba. Tape el orificio para evitar que el gasóleo entre en el fondo de la bomba de combustible y se diluya con aceite lubricante, Apricot Watanabe.
8. Si se detecta un exceso de gasóleo en la bomba de inyección, conviene comprobar si la holgura entre el pistón de la bomba y el cuerpo de la bomba, así como entre el taqué y el manguito del taqué, es excesiva. Si lo es, se producirá una fuga importante de gasóleo y se debe evitar la mala lubricación de las piezas de la bomba de inyección y del regulador.
9. Cuando la máquina se detiene durante un tiempo prolongado, se deben tomar medidas de prevención de óxido en todas las superficies de contacto de la bomba de aceite, especialmente en el pistón y la bomba, el pilar y la cámara del pilar (reemplace el aceite lubricante con humedad, gasóleo y otras impurezas en la parte inferior de la bomba de inyección cuando la máquina se detiene).
10. El gasóleo añadido debe precipitarse y filtrarse para garantizar su limpieza y evitar impurezas excesivas. La válvula de admisión, la válvula de alivio y la válvula de la bomba de aceite presentan un desgaste considerable, y en ocasiones la válvula de aceite se cubre de impurezas y falla.
Fecha de publicación: 22 de mayo de 2023