¿Cuáles son las diferentes condiciones que preceden a la falla del grupo electrógeno diésel?

Debido a diversos factores en el funcionamiento de los grupos electrógenos diésel, se producen fallas de distintos grados y tipos. Para reducir la incidencia de fallas en los grupos electrógenos diésel y minimizar las pérdidas económicas de los usuarios, se describen a continuación las condiciones que suelen preceder a las diferentes fallas de la unidad.

El estado de combustión del motor:

Durante el funcionamiento del grupo electrógeno diésel, la velocidad disminuye repentinamente, la carga aumenta, el motor emite humo negro, la presión del aceite baja y se escucha un chirrido de fricción seca proveniente del cárter, lo cual es un indicio de que las baldosas se están quemando. En este caso, detenga la máquina inmediatamente; de ​​lo contrario, se agravará el desgaste del cojinete, la superficie del muñón del eje se expandirá rápidamente, el cojinete y el muñón del eje se atascarán y bloquearán, y el motor se detendrá.

Estado del pistón atascado en el cilindro:

El atascamiento del motor suele ocurrir cuando el grupo electrógeno diésel tiene una grave falta de agua. Antes de que se produzca el atascamiento, el motor funciona con poca potencia, el indicador de temperatura del agua marca más de 100 °C, se oyen unas gotas de agua fría sobre la carrocería, se escucha un silbido y sale humo blanco. Las gotas de agua se evaporan rápidamente. En este caso, se debe hacer funcionar el motor a baja velocidad o al ralentí para reducir la temperatura del vehículo. Si se apaga el motor inmediatamente, el pistón y la camisa del cilindro se pegarán al cilindro.

La condición de embestida:

El impacto en el cilindro es una falla mecánica destructiva. Excepto cuando se produce por la caída de una válvula, la mayoría de los casos se deben al aflojamiento de los pernos de la biela. Al aflojarse o estirarse los pernos de la biela, aumenta la holgura de los cojinetes. En ese momento, se escucha un "clic" en el cárter. El golpeteo se intensifica gradualmente, hasta que finalmente los pernos de la biela se sueltan por completo o se rompen, provocando que la biela y la tapa del cojinete salgan disparadas, dañando el cuerpo del cilindro y las piezas relacionadas.