En instrumentos de precisión como los generadores diésel, muchas fallas se deben a un solo accidente. Por ejemplo, una falla en el acoplamiento de un cilindro. Mucha gente piensa que esta falla es simple, pero no lo es. Existen muchos factores que influyen en el acoplamiento de los cilindros, así que les ofrecemos una breve introducción.
1. El filtro de aire no está sellado, por lo que su eficacia de filtrado es menor. El polvo, la arena y otras impurezas presentes en el aire son aspiradas hacia el cilindro, provocando un desgaste abrasivo. Las pruebas demuestran que la inhalación diaria de tan solo unos gramos de polvo incrementa el desgaste del revestimiento del cilindro en más de diez veces.
2. Rodaje deficiente. Tras la instalación de un motor nuevo o una revisión, se observan numerosas microirregularidades en la superficie de la camisa del cilindro, el pistón y los aros del pistón, lo que dificulta la formación de la película de aceite lubricante. Si se somete inmediatamente a altas cargas sin un rodaje previo, es fácil que se produzcan accidentes como la rotura del cilindro.
3. A menudo, el motor arranca a baja temperatura. Cuando el motor arranca a baja temperatura, la viscosidad del aceite lubricante es alta y su fluidez es baja, por lo que resulta difícil formar una película de aceite eficaz en la pared interna del cilindro. Según las pruebas del departamento de investigación, con una temperatura del agua de refrigeración del motor diésel inferior a 30 ℃ durante el funcionamiento bajo carga, el desgaste de la camisa del cilindro y otras piezas es de 5 a 7 veces mayor que a temperatura normal del agua.
4. El motor del grupo electrógeno diésel se está sobrecalentando. Cuando el sistema de refrigeración no recibe el mantenimiento adecuado o está sobrecargado, la alta temperatura no solo reduce la resistencia mecánica de las piezas, sino que también impide la formación de la película de aceite lubricante en la pared interna del cilindro. El pistón y otras piezas tienden a atascarse en la camisa del cilindro debido a la dilatación térmica, lo que suele provocar la fusión parcial del pistón y el desgaste de la pared interna de la camisa, causando la parada del motor.
El contenido anterior trata sobre algunos efectos adversos que puede causar el cilindro del generador diésel a la mayoría de los usuarios.
Fecha de publicación: 10 de abril de 2023