Vérifiez d'abord si le joint d'étanchéité du refroidisseur d'huile du générateur Volvo est vieillissant ou endommagé.Si tel est le cas, remplacez le joint d'étanchéité et vérifiez si le noyau de refroidissement d'huile est endommagé par le test de pression d'eau.Si tel est le cas, réparez ou remplacez le nouveau noyau du refroidisseur d'huile.Pour le refroidisseur d'air, le test de pression d'eau vérifie si le noyau du refroidisseur d'air est endommagé.Si tel est le cas, réparez ou remplacez le nouveau noyau du refroidisseur d’air.
Vérifiez si l'anneau en caoutchouc bloquant l'eau de la chemise de cylindre du générateur Volvo est vieilli ou endommagé.Si c'est le cas, remplacez-le par un nouveau.Vérifiez le test de pression de l'eau pour détecter si la culasse est cassée.Si c'est le cas, remplacez-le.Vérifiez si le lit des cylindres du moteur diesel est rincé.doivent être remplacés.
Vérifiez si la bague d'étanchéité du manchon en cuivre de l'injecteur de carburant du générateur Volvo n'est pas vieillissante et endommagée.Si c'est le cas, remplacez-le par un nouveau.Vérifiez si le manchon en cuivre de l'injecteur de carburant n'est pas desserré ou endommagé.Si tel est le cas, réparez-le ou remplacez-le et vérifiez si le corps est exposé à des températures élevées ou basses.L'environnement est gelé, provoquant la fissuration du canal d'eau du corps et la fuite de l'huile dans le canal d'huile lubrifiante.
Heure de publication : 09 mai 2022