Selama pengoperasian genset diesel Cummins, tekanan oli rendah akan menyebabkan pelumasan yang buruk pada semua komponen transmisi genset. Penyumbatan sirkuit oli akan menyebabkan fenomena tarikan silinder, penahan silinder, dan jarak bebas bantalan yang berlebihan, yang secara langsung memengaruhi penggunaan normal genset diesel. Tekanan oli rendah pada genset oli terutama terkait dengan aspek-aspek berikut: (1) Sistem pendingin: pendingin oli tersumbat; celah eksternal inti radiator tersumbat. (2) Sistem pelumasan: filter oli kotor; pipa hisap oli tersumbat; kegagalan regulator tekanan oli. (3) Penyetelan dan perbaikan mekanis; jarak bebas bantalan tidak tepat; mesin perlu perbaikan; bantalan utama atau bantalan batang penghubung rusak. (4) Pengoperasian dan pemeliharaan: Mesin kelebihan beban; oli harus diganti tepat waktu, dan penggunaan filter oli yang benar harus dipastikan. Hanya sesuai dengan metode pemeliharaan yang benar, penggunaan normal unit dapat dijamin. Kami menganalisis rangkaian panel kontrol sakelar otomatis. Bahasa Indonesia: Ketika sistem kontrol ATS mendeteksi kegagalan listrik atau sinyal kegagalan setelah kegagalan listrik, sistem kontrol menggerakkan motor kontrol untuk menggerakkan kontak beban ke posisi nol, dan melalui kontak relai K2 yang biasanya tertutup (tertutup setelah listrik padam) Genset diesel mengeluarkan perintah start. Setelah mendeteksi sinyal listrik di sisi unit, motor dikontrol untuk menutup kontak beban di sisi unit. Menurut prinsip kerja, perintah start unit ditransmisikan melalui loop yang dibentuk oleh kontak relai K2 yang biasanya tertutup. Dapat dilihat dari analisis di atas bahwa kunci untuk memecahkan masalah relai K2 adalah bagaimana memecahkan masalah bahwa unit tidak dapat memulai secara otomatis setelah listrik tidak sefase. Setelah penelitian, diputuskan untuk menggunakan relai proteksi urutan fase dan kegagalan fase yang umum digunakan untuk memecahkan masalah ini. Rangkaian sistem uji otomatis yang ditingkatkan ditunjukkan pada Gambar 2. Pada gambar, XJ3-G adalah relai proteksi urutan fase dan kegagalan fase, dan 5-6 adalah kontak yang biasanya terbuka (terputus setelah listrik padam). Bahasa Indonesia: Jika catu daya komersial keluar dari fase, dengan asumsi fase C1 atau A1, relai K2 tidak akan dihilangkan energinya. Meskipun sistem kontrol ATS menggerakkan dan mengendalikan motor untuk membagi kontak beban menjadi nol, perintah mulai tidak dapat dikirimkan ke unit dan unit tidak dapat dimulai. Setelah menanyakan kepada produsen, saya mengetahui bahwa perangkat tersebut adalah model lama dan tidak memiliki fungsi memulai sendiri ketika daya listrik utama gagal. Prinsip kerja ATS yang dimodifikasi adalah bahwa ketika daya listrik utama normal, kontak yang biasanya terbuka 5-6 dari relai XJ3-G ditutup untuk memastikan bahwa relai K2 diberi energi. Ketika terjadi kegagalan listrik atau kehilangan fase, relai XJ3-G akan bertindak untuk memutus kontak yang biasanya terbuka 5-6, dan kemudian relai K2 akan dihilangkan energinya dan diputuskan untuk memastikan bahwa unit menerima perintah mulai dan memulai secara normal!
Waktu posting: 09-Jun-2021