Katup pada genset diesel merupakan bagian penting dari unit tersebut, yang secara langsung memengaruhi penyegelan dan kinerja terkait unit, dan lingkungan kerjanya keras, akan mengalami beban mekanis yang kuat dan suhu tinggi, korosi kimia, dan pengaruh lainnya, sehingga harus dipasang dengan benar. Selama proses pembukaan kemasan dan pengangkutan, katup tidak boleh terbentur, dan selama penggunaan, tidak boleh kelebihan beban dan menanggung gaya tambahan, jika tidak, akan menyebabkan katup berubah bentuk dan rusak, yang mengakibatkan kerusakan dini.
Kebocoran katup pada generator diesel akan secara langsung memengaruhi karakteristik kerja mesin dan efisiensi penggunaannya. Oleh karena itu, perawatan dan penggunaan generator diesel harus sangat memperhatikan kebocoran katup pada generator diesel.
Kebocoran katup generator diesel akan menyebabkan kebocoran silinder mesin, peningkatan konsumsi bahan bakar, pembakaran bahan bakar yang buruk di dalam silinder, asap knalpot atau penyaluran gas ke filter udara, yang dalam kondisi serius akan membuat mesin sulit dihidupkan, dan bahkan merusak keseimbangan kerja mesin, serta menyebabkan getaran abnormal pada proses pergerakan.
Kebocoran katup pada generator diesel disebabkan oleh terbakarnya aliran udara bersuhu tinggi, dan kepala katup serta dudukan katup segera terkikis, sehingga kekuatan mekaniknya berkurang, kemudian terjadi keausan dan deformasi, sehingga kebocoran semakin parah dan penumpukan karbon meningkat, yang mengakibatkan siklus yang buruk.
Jika katup buang bocor, dan pipa buang tersumbat oleh penumpukan karbon, aliran buang tidak lancar, dan celah antara batang pemandu katup terlalu besar, sebagian gas buang bersuhu tinggi akan membilas oli pelumas di sepanjang celah antara batang pemandu katup dan batang pemandu katup dan masuk ke ruang katup, mencemari ruang katup, membuat komponen lengan ayun ruang katup kurang terlumasi, meningkatkan suhu, menyebabkan penumpukan karbon, dan mempercepat keausan dan kerusakan mekanisme distribusi generator.
Jika katup masuk bocor, selama proses kompresi silinder yang bocor, suhu kompresi tidak dapat membuat oli yang disuntikkan pada waktu yang tepat terbakar secara alami, dan sebagian campuran yang mudah terbakar kembali ke lubang hisap dan pipa masuk melalui celah kebocoran katup masuk, dan kemudian masuk kembali ke dalam silinder pada langkah hisap siklus berikutnya. Ketika bahan bakar terus menerus disuntikkan ke dalam silinder pada langkah kerja, bahan bakar dan campuran yang mudah terbakar yang terakumulasi ini akan terbakar, membuat mesin bekerja kasar dan menimbulkan suara ketukan.
Pada mesin multi-silinder, ketika katup masuk suatu silinder bocor, campuran yang mudah terbakar atau gas buang yang mengalir ke pipa masuk akan tersedot ke silinder lain, sehingga kerja silinder lain juga akan terpengaruh.
Setelah terjadi kebocoran katup pada generator diesel, jika perawatan generator diesel tidak dilakukan tepat waktu dengan mengasah ulang katup untuk mengembalikan kekencangannya, maka akan terjadi pengikisan pada dudukan katup, kerucut kepala katup, dan akar batang katup dalam waktu singkat, yang mengakibatkan kegagalan perbaikan dan perlunya penggantian suku cadang baru, serta bahaya katup pecah ke dalam silinder dan bahaya tersembunyi berupa kerusakan pada komponen lainnya.
Dalam pemasangan dan perbaikan katup generator diesel, beberapa hal perlu diperhatikan.
1. Setelah pipa baru dimasukkan ke dalam kepala silinder, alat pelebar lubang (reamer) digunakan untuk memperbaiki bentuk melingkar pipa dan ukuran lubang bagian dalam, sehingga celah antara batang katup dan lubang pipa memenuhi persyaratan manual genset diesel, dan batang katup yang telah dihaluskan tidak dapat diproses lebih lanjut. Dalam penggunaan, celah antara batang katup dan lubang pipa tidak boleh melebihi batas keausan yang ditentukan dalam instruksi unit, umumnya selama celah antara batang katup dan pipa mencapai 0,13 mm (katup dengan diameter batang sama dengan atau kurang dari φ8 mm) atau 0,16 mm (katup dengan diameter batang lebih besar dari φ8 mm), katup atau pipa perlu diganti, jika tidak akan menyebabkan kerusakan dini pada katup.
2. Katup pada genset diesel dengan model berbeda dalam seri yang sama mungkin berbeda, jangan dicampur.
3. Cincin dudukan katup yang berubah bentuk atau terbakar, harus diperbaiki dengan cara diengselkan dan digerinda, tidak hanya dapat diperbaiki dengan metode penelitian katup, cincin dudukan katup yang tidak dapat diperbaiki harus diganti dengan yang baru, mulut dudukan dan lubang saluran yang diperbaiki atau diganti harus koaksial, toleransi koaksialitas 0,03 mm, katup masuk ke cincin dudukan katup, dan penurunan katup dan kepala silinder harus memenuhi persyaratan manual unit.
4. Katup dan dudukan katup diperiksa dengan cermat untuk memastikan kekencangan katup, penggerindaan tidak boleh menggunakan bahan abrasif kasar, bagian kontak antara dudukan katup dan kerucut katup harus berada di bagian tengah dan bawah kerucut katup, katup dan cincin dudukan harus tertutup rapat, penyegelan yang buruk akan menyebabkan penurunan daya genset dan kerusakan dini pada katup.
5. Setelah penggerindaan, gunakan minyak tanah untuk membersihkan bahan abrasif, lalu lumasi batang katup dan saluran dengan oli bersih.
Waktu posting: 03 Juli 2023