Katup pada genset diesel merupakan komponen penting dari unit tersebut, yang secara langsung mempengaruhi penyegelan dan kinerja terkait dari unit tersebut, dan lingkungan kerjanya keras, akan mengalami beban mekanis yang kuat dan suhu tinggi, korosi kimia dan pengaruh lainnya, harus dipasang dengan benar, katup tidak boleh bertabrakan selama proses pembongkaran dan pengangkutan, tidak boleh kelebihan beban dan menanggung gaya tambahan selama proses penggunaan. Jika tidak, katup akan berubah bentuk dan rusak, yang akan mengakibatkan kerusakan dini.
Kebocoran katup pada generator diesel akan secara langsung memengaruhi karakteristik kerja mesin dan keekonomisan penggunaan. Oleh karena itu, perawatan dan penggunaan generator diesel harus sangat memperhatikan kebocoran katup pada generator diesel.
Kebocoran katup generator diesel akan menyebabkan kebocoran silinder mesin, peningkatan konsumsi bahan bakar, pembakaran bahan bakar yang tidak baik di dalam silinder, asap knalpot atau penyaluran gas filter udara, yang serius akan membuat mesin sulit dihidupkan, dan bahkan membuat keseimbangan kerja mesin rusak, proses pergerakan sering kali bergetar tidak normal.
Kebocoran katup pada generator diesel terbakar oleh aliran udara bersuhu tinggi, dan kepala katup serta dudukan katup segera terkikis, sehingga kekuatan mekanisnya berkurang, kemudian terjadi keausan dan deformasi, sehingga kebocorannya lebih serius dan penumpukan karbon meningkat, sehingga mengakibatkan lingkaran setan.
Jika katup pembuangan bocor, dan pipa pembuangan tersumbat oleh penumpukan karbon, pembuangan tidak lancar, dan celah antara batang pemandu katup dan batang pemandu katup terlalu besar, sebagian gas buang bersuhu tinggi akan mencuci oli pelumas di sepanjang celah antara batang pemandu katup dan batang pemandu katup dan memasuki ruang katup, mencemari ruang katup, membuat komponen lengan ayun ruang katup tidak terlumasi dengan baik, meningkatkan suhu, menempel pada penumpukan karbon, dan mempercepat keausan serta kerusakan mekanisme distribusi generator.
Jika katup masuk bocor, selama proses kompresi silinder yang bocor, suhu kompresi tidak dapat membuat oli yang disuntikkan pada waktu yang tepat menyala secara alami, dan sebagian campuran yang mudah terbakar kembali ke port hisap dan pipa masuk melalui celah kebocoran katup masuk, dan kemudian menghirup kembali silinder pada langkah hisap siklus berikutnya. Ketika bahan bakar konstan disuntikkan ke dalam silinder pada langkah kerja, campuran bahan bakar dan mudah terbakar yang terkumpul ini akan terbakar, membuat mesin bekerja kasar dan mengeluarkan suara ketukan.
Pada mesin multi silinder, apabila katup hisap suatu silinder mengalami kebocoran, maka campuran bahan bakar atau gas buang yang mengalir ke pipa hisap akan terhisap ke silinder lainnya, sehingga kerja silinder lainnya pun akan terganggu.
Setelah terjadi kebocoran katup generator diesel, apabila perawatan generator diesel tidak segera menggiling ulang katup guna mengembalikan kekencangannya, maka dalam waktu singkat akan berkembang menjadi ablasi dudukan katup, kerucut kepala katup, dan akar batang katup, yang mengakibatkan kegagalan perbaikan sehingga perlu mengganti komponen baru dan bahaya katup pecah ke dalam silinder serta bahaya tersembunyi berupa kerusakan komponen.
Dalam pemasangan dan perbaikan katup generator diesel harus memperhatikan beberapa hal.
1. Setelah konduit baru dimuat ke kepala silinder, reamer diterapkan untuk mengoreksi kebulatan konduit dan ukuran lubang bagian dalam, sehingga jarak bebas antara batang katup dan lubang konduit memenuhi persyaratan manual genset diesel, dan batang katup yang telah disempurnakan tidak dapat diproses. Dalam penggunaan, celah antara batang katup dan lubang konduit tidak boleh melebihi batas keausan yang ditentukan dalam instruksi unit, umumnya selama celah antara batang katup dan konduit mencapai 0,13 mm (katup dengan diameter batang sama dengan atau kurang dari φ8 mm) atau 0,16 mm (katup dengan diameter batang lebih besar dari φ8 mm), katup atau konduit perlu diganti, jika tidak maka akan menyebabkan kerusakan dini pada katup.
2. Katup pada genset diesel dengan model berbeda dalam seri yang sama boleh saja berbeda, jangan dicampur.
3. Cincin dudukan klep yang cacat atau terbakar, harus disambung dengan engsel, koreksi penggilingan, tidak hanya dengan perbaikan metode penelitian klep, tidak dapat memperbaiki cincin dudukan klep harus diganti dengan komponen baru, mulut dudukan dan lubang saluran yang diperbaiki atau diganti baru harus koaksial, toleransi koaksialitas 0,03 mm, katup ke dalam cincin dudukan klep, katup dan penurunan kepala silinder harus memenuhi persyaratan manual unit.
4. Periksa dengan teliti klep dan dudukan klep untuk memastikan kekencangan klep. Jangan gunakan bahan abrasif kasar saat menggiling. Bagian kontak klep dan dudukan klep harus berada di bagian tengah dan bawah kerucut klep. Cincin klep dan dudukan klep harus tertutup rapat. Penyegelan yang buruk akan menyebabkan daya genset berkurang dan katup cepat rusak.
5. Setelah penggilingan, oleskan minyak tanah untuk membersihkan bahan abrasif, lalu lumasi batang katup dan saluran dengan oli bersih.
Waktu posting: 03-Jul-2023