ディーゼルエンジンのベアリング焼き付きの原因

季節に応じた潤滑油の使用を怠ったこと。

季節によって異なるグレードの潤滑油を使用する必要があります。ディーゼルエンジンの中には、夏場に低粘度の潤滑油を使用すると、クランクシャフトベアリングの接触面に油膜が形成されず、ベアリングが焼き付くという問題が発生する場合があります。

汚れた潤滑油。

汚れた潤滑油をエンジンに注入すると、オイル通路が詰まり、結果としてベアリングの焼き付きを引き起こします。

エンジンオイルの添加量が不適切でした。

エンジンオイルが多すぎると、エンジン作動中にオイルが燃焼したり、カーボンが堆積したりします。逆にエンジンオイルが少なすぎると、潤滑不良を起こし、ベアリングの焼き付きやシャフトのロックの原因となります。一般的に、オイルレベルはオイルレベルゲージの上限と下限の目盛りの間に維持する必要があります。

計測機器の監視を怠った。

通常の運転条件下では、ディーゼルエンジンのエンジン油圧は0.15～0.25MPaの範囲内であるべきであり、アイドリング時の油圧は0.05MPaを下回ってはならない。多くのオペレーターは油圧計をほとんど確認しないため、潜在的な故障をタイムリーに発見できない。

シャフトとベアリング間の嵌合クリアランスが標準値と異なる。

クリアランスが小さすぎると、エンジンオイルが容易に浸透して油膜を形成できません。逆にクリアランスが大きすぎると、エンジンオイルが漏れやすくなり、油膜の維持が困難になります。したがって、修理および組み立て時には、ベアリングクリアランスを標準範囲内に維持する必要があります。

長期にわたる過負荷運転により、ベアリングが焼き付く。

長時間の過負荷運転は、エンジン温度の上昇と回転速度の低下を引き起こし、クランクシャフトベアリングの負荷容量を増加させるとともに、オイルポンプのオイル供給量を減少させます。さらに、高温では潤滑油の粘度が低下するため、ベアリングの焼き付きが発生しやすくなります。

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