ディーゼル発電機用空冷式放熱システムの特性

ディーゼル発電機の空冷システムは、高速の空気流を利用してディーゼルエンジンのシリンダーヘッドとシリンダーブロックの外面に直接風を吹き付け、シリンダー内部から大気中に伝わる熱を放散することで、ディーゼル発電機が適切な温度範囲内で動作するようにします。

ディーゼルエンジンのシリンダーとシリンダーヘッドは、熱伝導性に優れたアルミニウム合金で鋳造されています。放熱面積を増やすため、各シリンダーは通常個別に製造されます。放熱面積を増やすため、シリンダーとシリンダーヘッドの表面には多数のヒートシンクが均等に配置されています。ディーゼルエンジンの運転中に高速の空気の流れを利用して、熱は大気中に吹き出されます。ディーゼル発電機セットは出力が大きいため、かなりの量の熱を冷却する必要があります。そのため、ディーゼルエンジンの冷却を強化するために、より大きな出力と流量を持つ軸流ファンがよく使用されます。空気の流れを効果的に利用し、各シリンダーの均一な冷却を確保するために、ディーゼル発電機にはバッフル、偏向板、シリンダーライナー偏向板が取り付けられています。空冷システムは、水冷システムと比較して、構造がシンプルで軽量、故障が少なく、特別なメンテナンスが不要などの利点がありますが、材料品質に対する要求が高く、冷却が不均一で、動作音が大きいため、現在自動車ではほとんど使用されていません。しかし、建設機械では広く使用されています。

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