減速機モジュールの設計

モジュールをどのように分割するかは、減速機のモジュール設計における重要な課題です。モジュールの種類を減らし、汎用性を高め、生産ロットを大きくすることは、コスト削減につながります。しかし、システム全体の構成や拡張性を考慮すると、設計段階で製品全体、機能、性能、コストなどの側面を総合的に分析し、モジュールの種類と数量を適切に決定する必要があります。

海外の複数の専門メーカーによると、減速機のモジュールは、機能的にパワーモジュール、速度変更モジュール、接続モジュール、および追加モジュールの4つのカテゴリに分類できます。各カテゴリ内のモジュールはさらに細分化できます。たとえば、パワーモジュールは、シャフトモジュール、ベアリングモジュール、ハウジングモジュール、ギアモジュール、オイルシールモジュールなどに細分化できます。シリーズ全体にわたるモジュールの汎用性を十分に考慮する必要があります。たとえば、ギア設計では、最適化された解析と統一により、ねじれ角βを20°、歯幅係数Φを0.35に設定し、モジュール、歯数、および歯先修正係数を統一します。このようにして、ギアは汎用モジュールになります。前述のように、ドイツのMannesmann Demag社が製造するAFシリーズ減速機の中心距離では、フレームサイズAF06の第1段中心距離はAF05の第2段中心距離と同一であり、AF07の第1段中心距離はAF06の第2段中心距離と一致します。このパターンはシリーズ全体にわたって採用されており、主にシリーズ内のギアモジュールの汎用性を確保することを目的としている。

発電機セットに関するご質問は、北斗電力チームまでお問い合わせください。10年以上にわたる発電設備の専門的な製造・販売経験と、より専門性の高いエンジニアチームがお客様をサポ​​ートいたします。北斗電力をお選びいただければ安心です。工場見学も歓迎いたします。