ディーゼル発電機バルブの異常とその解決方法？

発電機の運転中の騒音の特徴と原因は次のとおりです。(1) 高負荷低速バルブの外側バルブからの漏れ音が顕著で、負荷の増加とともに騒音が増加します。主な原因は、バルブの操作ミスまたはバルブガイド穴の過度の摩耗により、バルブが傾いたり、バルブ間隔が狭くなったり、バルブが焼けたり、バルブが閉じたり、漏れ音が発生したりすることです。対策: シリンダーヘッドを取り外し、バルブを研磨し、バルブスプリングの力を確認し、バルブクリアランスを再調整します。(2) エンジンがアイドル速度で運転されているときに、バルブの前端と駆動部の間で連続的な打撃音が発生し、打撃音は速度の増加とともに増加します。エンジンの温度が変化したり、発火したりしても、燃焼音は変化しません。主な原因: 調整されたバルブクリアランスの変化(ロック不足、バルブと駆動部品の摩耗)、不適切な調整のバルブねじの摩耗、ロックナットの緩み、バルブ間隔が大きすぎるか不一致。バルブスプリングシートの摩耗の対処方法: バルブクリアランスを再調整します。調整ネジのロックナットが緩んでいる場合は、しっかりとロックして、ひどく摩耗した部品を交換します。(3) バルブスプリングが損傷している場合は交換します。(4) プレート、プレートリングが外れている、プレート表面が粗い、加工精度が不合格、プレートリングの干渉選択、緩み、不適切な材料選択、過度の熱変形、プレート組立技術が不十分。処理: 組立工程の要件に従って、バルブシートを再取り付けして上面がバルブ平面と面一になるようにし、高い部分を平らにします。