ディーゼル発電機

ディーゼル発電機は、内燃機関で駆動される発電機です。始動が速く、操作も簡単です。しかし、内燃機関による発電コストは比較的高いため、ディーゼル発電機は主に非常用バックアップ電源、移動式発電所、大規模電力網がまだ整備されていない地域で使用されています。ディーゼル発電機の回転速度は通常1分間に1000回転以下で、出力は数千ワットから数千キロワットまであります。200キロワット以下の出力のものが大部分を占めています。ディーゼル発電機の製造工程は比較的単純です。ディーゼルエンジンの軸にかかるトルク出力は周期的に脈動するため、発電機は激しい振動条件下で動作します。そのため、ディーゼル発電機の構造部品、特に回転軸は、振動による破損を防ぐために十分な強度と剛性を備えている必要があります。さらに、トルク脈動によって発電機の回転角速度が不均一になり、電圧変動や照明のちらつきが発生するのを防ぐため、ディーゼル発電機のローターには大きな回転慣性が必要であり、共振を回避してシャフトの破損を防ぐために、シャフトシステムの固有ねじり振動周波数は、ディーゼルエンジンのトルク脈動のどの交番成分の周波数よりも20%以上高くなければならない。

ディーゼル発電機セットは、主にディーゼルエンジン、発電機、および制御システムで構成されています。ディーゼルエンジンと発電機の接続方法には2種類あります。1つはフレキシブル接続で、カップリングを使用して2つの部品を接続する方法です。もう1つは剛性接続で、発電機の鋼製接続プレートとディーゼルエンジンのフライホイールディスクを高強度ボルトで接続する方法です。現在では、剛性接続がより頻繁に使用されています。ディーゼルエンジンと発電機が接続された後、共通のベースフレームに取り付けられ、水温センサーなどの各種センサーが装備されます。これらのセンサーを通して、ディーゼルエンジンの運転状態がオペレーターに表示されます。これらのセンサーにより、制限値を設定できます。この制限値に達するか超えると、制御システムが早期警告を発します。オペレーターがこの時に対策を講じない場合、制御システムは自動的にユニットを停止します。ディーゼル発電機セットは、この方法で自己保護を行っています。センサーは、さまざまな情報を受信して​​フィードバックする役割を果たします。これらのデータの実際の表示と保護機能の実行は、発電機セット自体の制御システムによって行われます。

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