様々なメーカーのディーゼル発電機のアフターサービスにおいて、多くのお客様が寒冷地での始動時に発電機の予熱方法を知らない、あるいは全く知らないことが判明しました。これは発電機本体に悪影響を及ぼす可能性があります。ここでは、発電機の予熱方法について解説します。
まず、プラグシステムがシリンダーに熱を供給し、圧縮温度を燃料に着火するのに十分な高さにします。温度が10度以下の場合、吸気予熱器を使用してディーゼルエンジンの始動を補助できます。予熱装置には、オイルポンプを吸気マニホールドに供給するための手動ポンプと、電気プラグ回路を接続するためのスイッチが含まれています。プラグはバッテリーで加熱されます。吸気マニホールド内で燃料が燃焼され、吸入空気が加熱されます。警告：予熱器の始動に蒸気を使用しないでください。火災の原因となる可能性があります。次に、冷間始動プロセスで予熱器を使用する手順は次のとおりです。
1) スロットルをアイドル位置に調整します。電気プラグのトグルスイッチをオンの位置に回します。赤いランプが点灯するはずです。
2) 赤ランプが点灯してから20秒後にディーゼルエンジンを始動してください。ディーゼルエンジンが回転するとすぐに予熱器の手動ポンプが作動し、燃料圧力を552～689kPaに維持します。20秒以内に手動ポンプを使用すると、プラグが濡れて加熱が妨げられます。
3) ディーゼルエンジンが30秒以内に始動しない場合は、ディーゼルエンジンの運転を停止してください。1～2分待ってから始動してください。
4) ディーゼルエンジンが始動すると、低速ポンプがオイルポンプを作動させ、ディーゼルエンジンをアイドリング速度で運転し続けます。寒冷地では、アイドリングに4～5分以上かかる場合があります。ディーゼルエンジンの回転速度を上げないでください。
5) ディーゼルエンジンが温まり、手動ポンプの噴射行程中に振動しなくなったら、オイルのポンプ操作を停止します。オーバーハンドオイルポンプを閉じてロックします。電源プラグのトグルスイッチをオフにします（赤い表示灯が消えます）。
6) 予熱ポンプヘッドの 3 回の完全なストローク中にディーゼル エンジンが始動の兆候を示さない場合は、吸気マニホールドの熱を確認します。熱くなっていない場合は、回路を確認します。回路が良好な状態であれば、吸気マニホールド電気プラグ付近の 3.2mm 遮断プラグを取り外し、電気プラグの手動スイッチを 15 秒間オフにし、3.2mm チューブプラグ穴を通して電気プラグを観察します。プラグは白熱しているはずです。そうでない場合は、ワイヤーを 6-12 V 電源に接続して電流を確認します。口の低電流は 30-32 A である必要があります。電気プラグが正常であれば、手動スイッチ ボックス (使用している場合) の抵抗を確認し、必要に応じて交換します。注: 予熱ハンド ポンプとスイッチ ボックスの抵抗は計器で設定されており、ディーゼル エンジンの始動プロセス中に確認する必要があります。また、発電機ユニットのメンテナンスの側面として、誰もが上記の手順に従い、始動および暖機中に効果的に暖機して正常に始動するために、上記の注意事項のいくつかを常に回避するように注意する必要があります。
投稿日時：2023年4月24日