様々なブランドのディーゼル発電機のアフターサービスにおいて、寒冷地での始動時に発電機の予熱手順を知らない、あるいは全く知らないお客様が多いことが判明しました。これは発電機自体に悪影響を及ぼします。ここでは、発電機の予熱手順をご紹介します。
まず、プラグシステムはシリンダーに熱を供給し、圧縮温度を燃料の点火に必要な温度まで高めます。温度が10℃以下の場合、吸気予熱器を使用してディーゼルエンジンの始動を補助できます。予熱装置には、オイルポンプから吸気マニホールドに燃料を供給するためのハンドポンプと、電気プラグ回路に接続するためのスイッチが含まれます。プラグはバッテリーで加熱されます。吸気マニホールド内で燃料が燃焼し、吸入空気が加熱されます。警告：予熱器の始動を助けるために蒸気を使用しないでください。火災の原因となる可能性があります。次に、コールドスタートプロセスで予熱器を使用する手順は次のとおりです。
1) スロットルをアイドル位置に調整します。電源プラグのトグルスイッチをオンの位置に回します。赤いライトが点灯します。
2) 赤ランプが点灯してから20秒後にディーゼルエンジンを始動します。ディーゼルエンジンが始動するとすぐに予熱ハンドポンプが作動し、燃料圧力を552～689kPaに維持します。20秒経過前にハンドポンプを使用すると、プラグが濡れて加熱が妨げられます。
3) ディーゼルエンジンが30秒以内に始動しない場合は、ディーゼルエンジンの運転を停止し、1～2分待ってから始動してください。
4) ディーゼルエンジンが始動すると、スローポンプがオイルポンプを始動させ、ディーゼルエンジンをアイドリング回転数で運転します。寒冷地では、アイドリングに4～5分以上かかる場合があります。ディーゼルエンジンの回転数を上げないでください。
5) ディーゼルエンジンが温まり、手動ポンプの噴射ストローク中に振動がなくなったら、オイルの注入を停止します。オーバーハンドオイルポンプを閉じてロックします。電源プラグのトグルスイッチをオフにします（赤色のインジケータランプが消灯します）。
6）予熱ポンプヘッドの3回の完全なストローク中にディーゼルエンジンが始動する兆候が見られない場合は、吸気マニホールドの熱を確認してください。熱くない場合は、回路を確認してください。回路が良好な状態であれば、吸気マニホールド電気プラグの近くにある3.2mm遮断プラグを取り外し、電気プラグ手動スイッチを15秒間オフにし、3.2mmチューブプラグ穴を通して電気プラグを観察します。プラグは白熱している必要があります。そうでない場合は、ワイヤを6〜12V電源に接続し、電流を確認します。口の低電流は30〜32Aである必要があります。電気プラグに問題がない場合は、手動スイッチボックス（使用している場合）の抵抗を確認し、必要に応じて交換します。注：予熱ハンドポンプとスイッチボックスの抵抗は機器に設定されており、ディーゼルエンジンの始動プロセス中にチェックする必要があります。効果的に暖機し、始動および暖機中に正常に始動するために、誰もが上記の手順に従い、上記の注意事項のいくつかを常に回避するように注意することも、発電機ユニットのメンテナンスの側面です。
投稿日時: 2023年4月24日