ディーゼル発電機のクランクシャフトの亀裂や破損を確認する方法は？

ディーゼル発電機のクランクシャフトの亀裂は、主にコネクティングロッドジャーナルの端部、またはクランクシャフトアームとシャフトジャーナルの接合部で発生します。検査方法には、磁気探傷法、ハンマー法、粉末染み法、石灰乳法などがあります。

ディーゼル発電機セットのクランクシャフトの亀裂および破損の検査方法１：磁気探傷​​法

検査には磁気探傷器を使用します。まず、磁気探傷器で発電機のクランクシャフトを磁化し、次に検査対象部分に鉄粉を振りかけながら、小型の手ハンマーでクランクシャフトを軽く叩きます。このとき、注意深く観察してください。亀裂がある場合は、鉄粉の堆積物の中央に明瞭な亀裂線が現れます。

ディーゼル発電機セットのクランクシャフトの亀裂および破損の検査方法２：ハンマー法

まず、ディーゼル発電機のクランクシャフトの表面に付着した油汚れを取り除き、次にクランクシャフト全体を灯油または軽油に浸し、取り出してきれいに拭き取ります。次に、クランクシャフトの両端を木製のフレームに支え、クランクアームの両側を小さなハンマーで軽く叩きます。「カチッ、カチッ」（連続した鋭い金属音）が鳴れば、亀裂はありません。「ウェーブ、ウェーブ」（連続しない短い鈍い金属音）が鳴れば、亀裂があります。次に、目視または拡大鏡を使用して、近くの亀裂が発生しやすい領域を観察します。油汚れや黒い線が見つかったら、亀裂の位置です。

ディーゼル発電機セットのクランクシャフトの亀裂および破損の検査方法３：粉末染み法

ディーゼル発電機のクランクシャフトを灯油または軽油で洗浄し、クランクシャフトの表面にタルク粉を均一に塗布します。次に、小型のハンマーでクランクシャフトアームを軽く叩きます。クランクシャフトに亀裂がある場合、亀裂から油が漏れ出し、発電します。クランクシャフト表面のタルクは黄褐色に変色します。

ディーゼル発電機セットのクランクシャフトの亀裂および破損の検査方法4：石灰乳法

ディーゼル発電機のクランクシャフトを洗浄し、約2時間熱油に浸して油を亀裂に浸透させ、取り出して拭き取り、スプレーガンでクランクシャフトに「石灰乳剤」を吹き付けて乾燥させます（石灰乳剤は、きれいなチョークとアルコールの混合比が（1：10）～（1：12）です）。または、ガス溶接炎を使用して、クランクシャフト上のスプレー層を70～80℃に加熱します。このとき、チョークが亀裂に蓄積された油を吸収し、チョークのこの部分が黒くなり、亀裂の形状が示されます。