1. 現象
エンジン作動中に、油圧計が規定値を超える過度に高い油圧値を示す。
2. 原因分析
潤滑システムがオイルポンプによって圧力を発生させるという原理から、システム内の潤滑油は、システム内の圧力部における油の流れ抵抗によって主に圧力を発生させることがわかる。圧力レベルは、システム内の油の流れ抵抗に関係している。システム内の油の流れ抵抗が大きいほど油圧は高くなり、システム内の油の流れ抵抗が小さいほど油圧は低くなる。したがって、潤滑システムの油圧が過度に高い場合は、システム内の油の流れ抵抗が過剰であることが原因であるに違いない。
さらに、油圧表示装置が故障して不正確な油圧値（例えば、過度に高い油圧を示す値）を表示した場合、潤滑システム内の油圧が過度に高いと誤解される可能性がある。
油の流れ抵抗が増加する一般的な理由としては、以下のようなものがあります。
（１）高粘度のオイル
オイルの粘度は、オイルが流れる際の内部摩擦抵抗の大きさを表します。オイルの粘度はエンジン温度と関係があります。エンジン温度が低いときはオイルの粘度が高く、逆にエンジン温度が高いときはオイルの粘度が低くなります。オイルの粘度が高いと流動性は悪くなりますが、シール性は良好で、漏れは少なくなります。オイルの粘度が規定値を超えると、潤滑システム内のオイルの流れ抵抗が増加し、圧力が上昇します。したがって、エンジン温度が低い場合、またはオイル自体の粘度が高い場合（オイルの銘柄選択が不適切な場合、つまり、冬に夏用オイルを使用するなど、周囲温度に適さないオイル銘柄を使用した場合）、油圧が高くなります。
（２）加圧潤滑部のクリアランス不足、または微細油フィルターの詰まり
オイル回路から、潤滑システム内の循環オイル回路の流動抵抗は、並列分岐の流動抵抗の逆数の合計に等しいことがわかります。カムシャフトジャーナル、コネクティングロッドジャーナル、クランクシャフトジャーナル、ロッカーアームジャーナルなどの加圧潤滑部品のクリアランスが小さすぎると、微細オイルフィルターのフィルターエレメントが汚れすぎてオイル回路が詰まり、また、圧力制限弁の調整圧力が高すぎると、いずれもオイル回路の流動抵抗が増加し、圧力が上昇します。
（３）圧力制限弁の不適切な調整
圧力制限弁の構成と動作原理から、圧力制限弁はバランススプリングとボール弁（またはコーン弁）を利用して油圧を制限し、油圧を規定値内に維持することがわかる。油圧が規定値を超えると、スプリングの弾性力に打ち勝ち、弁を押してシステム内に圧力を放出する。一方、油圧がスプリングの弾性力よりも低い場合は、スプリングの作用により弁が閉じ、油圧を規定範囲内に制限する。したがって、潤滑システム内の油圧はスプリングの弾性力の大きさに依存する。調整されたスプリングの弾性力が大きすぎると、システム内の油圧が過度に高くなる。
3. 診断と排除
（１）建設機械を新規に使用開始した際、またはエンジンの整備後に油圧が著しく高い場合は、加圧潤滑部の軸首と軸受（くさび）間のクリアランスが小さすぎるか、または圧力制限弁の調整圧力が高すぎることを示しています。加圧潤滑部の軸首と軸受間のクリアランスを注意深く確認してください。クリアランスが小さすぎる場合は、クリアランス不足による嵌合部品の焼損を防ぐため、調整または削り取りを行ってください。
（２）長期間使用されているディーゼルエンジンで油圧が異常に高い場合は、微細オイルフィルターが詰まっていることを示しています。清掃する必要があります。
（３）ディーゼルエンジンの温度が低いときに油圧が異常に高く、エンジンの温度が上昇すると油圧が正常に戻る場合は、油圧が異常に高い原因はディーゼルエンジンの温度が低いことを示している。
（４）オイル交換後に油圧が著しく上昇する場合は、選択したオイルのブランドが不適切であることを示しています。例えば、冬に高粘度オイルを使用すると、油圧が過度に高くなることがよくあります。季節に適したオイルに交換する必要があります。
オイルのブランド番号が大きいほど（数字が大きいほど）、粘度は低くなります。オイルの粘度が高いほど、粘度が高くなります。一般的に、通常の環境ではHC-14グレードのオイルを使用できます。寒冷な北部地域では、凝固点が低いHC-11およびHC-8グレードのオイルを選択できます。オイルポンプが故障した場合は、新しいものと交換してください。
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投稿日時：2026年2月24日