ディーゼル発電機の重要な締結部品の取り付け箇所は？

ディーゼル発電機のメンテナンスでは、ネジをレンチで締めたり、手で叩いたりすることがよくあります。そのため、設置後の作業中にディーゼルエンジンが故障したり、重大な事故につながるケースも少なくありません。ディーゼルエンジンの重要なネジを締める際の注意事項は以下のとおりです。

1. シリンダーヘッドナット。シリンダーヘッドナットを締め付ける際は、対角線に沿って、まず第一側、中間側、後側を順に規定トルクまで締め付けてください。シリンダーを取り外す際は、規定の順序で徐々に緩めてください。シリンダーヘッドナットの締め付けが不均一または不均等だと、シリンダーヘッド面が歪んで変形します。ナットを締め付けすぎると、ボルトが伸びて変形し、本体とねじ山が損傷します。ナットの締め付けが不十分だと、シリンダー内で空気漏れ、水漏れ、油漏れが発生し、シリンダー内の高温ガスによってシリンダーパッドが焼損します。

2. フライホイールナット モデルS*95ディーゼル発電機のフライホイールは、円錐形と平らなキーを介してクランクシャフトに接続されています。取り付けの際は、フライホイールナットを締め、スラストワッシャーで固定してください。フライホイールナットがしっかりと締められていないと、ディーゼルエンジンの作動時にノッキング音が発生します。深刻な場合は、クランクシャフトの円錐が損傷し、キー溝が切断され、クランクシャフトがねじれて、重大な事故につながる可能性があります。また、スラストワッシャーの角度は一度しか折り曲げられないことに注意してください。

3. コネクティングロッドボルト。鋼製加工コネクティングロッドボルトは作動時に大きな衝撃力がかかるため、通常のボルトで代用することはできません。締め付けトルクは均一にし、2本のコネクティングロッドボルトを交互に数回締め付け、亜鉛メッキ線で固定する必要があります。コネクティングロッドボルトの締め付けトルクが大きすぎると、ボルトが伸びて変形したり、破損したりして、シリンダーの事故につながる可能性があります。コネクティングロッドボルトの締め付けトルクが小さすぎると、作動時にベアリングギャップが生じ、ノッキング音や衝撃荷重が発生し、タイルシャフトが焼損したり、コネクティングロッドボルトが破損したりする可能性があります。