ディーゼルエンジンの主な故障前兆は？

ディーゼル発電機の主な故障前兆とワット燃焼の前兆を見てみましょう。ディーゼルエンジンが始動し、速度が急激に低下し、負荷が増加し、エンジンから黒煙が出て、油圧が低下し、クランクケースから乾いた摩擦音「グー」が出て、これはシューの燃焼の前兆です。歯がある場合は、すぐに停止してください。そうしないと、スリーブの摩耗がさらに悪化し、ジャーナル表面の接着が急速に増加し、ジャーナルとジャーナルがすぐにロックされ、エンジンが速度を失います。粘性シリンダーの前兆。ディーゼルエンジンの水が深刻に不足すると、通常、痛みが発生します。エンジンは粘性シリンダーの前で運転できず、水温が100を超えます。数滴の冷水がエンジン本体に落ち、「シュー」という音とともに白煙が出て、水滴はすぐに蒸発します。この時点で、エンジンは低速またはアイドリング速度で運転され、車両の温度を下げます。エンジンがすぐに停止すると、ピストンとシリンダーライナーがくっつきます。バルブドロップシリンダーの警告。バルブがシリンダーに落下する原因は、通常、バルブの破損、バルブスプリングの破損、バルブスプリングシートの破損、ドアロッククリップの破損です。シリンダーヘッドでの「ドン」という打撃音（ピストンとバルブの衝突）、「フリクション」という摩擦音（ピストンとバルブの衝突）などの異常音は、エンジンの不安定性の場合、ほとんどの場合、バルブやシリンダーの脱落の前兆です。ピストン、シリンダーヘッド、ライナー、または曲がったコネクティングロッド、エンジンシリンダーブロック、クランクシャフトが損傷する可能性があります。すぐにエンジンを停止してください。シリンダーの前部を固めてください。シリンダーの衝突は、主に破壊的な機械の故障、コネクティングロッドボルトの緩み、シリンダー衝突によって引き起こされるバルブの脱落が原因です。コネクティングロッドボルトを緩めたり引っ張ったりすると、コネクティングロッドベアリングの嵌合クリアランスが増加します。この時点で、クランクケースからガラガラという音が聞こえ、ノッキングは子供の頃から大きくなっていました。酔った後、コネクティングロッドボルトが落下または完全に破損し、コネクティングロッドとベアリングキャップが廃棄され、エンジンシリンダーブロックと関連部品が損傷します。シャフト破損の兆候。エンジンのクランクシャフトのネックショルダーの疲労により、後退亀裂が発生すると、故障の症状は明らかではありません。亀裂が拡大して進行すると、エンジンのクランクケースから鈍いノック音がします。回転速度が変化すると、ノック音は大きくなり、エンジンから黒煙が発生します。すぐに、デトネーション音が徐々に大きくなり、エンジンが振動し、クランクシャフトが割れ、エンジンが燃えます。したがって、エンジンのクランクケースから異常な音がする場合は、すぐに点検を中止してください。フライホイール破裂の警告サイン。フライホイールに隠れた亀裂があり、ノックするとかすれた音がします。エンジン始動時に、フライホイールがドアにノックします。回転数が変化すると、音は大きくなり、エンジンが揺れます。この時点で点検を中止しないと、フライホイールが突然破損し、破片が飛び散る可能性があります。過回転の警告サイン。「オーバードライブ」の前に、ディーゼルエンジンは通常、青い煙、燃料または回転数の不安定さを経験します。当初、ディーゼルエンジンの回転速度はスロットルで制御されず、定格速度を超え、エンジンから大量の黒煙と青煙が噴き出した。この時点で、脱油、減圧、減圧などの対策を迅速に講じなければ、エンジン回転数の上昇音、排気管の煙充満、速度制御不能、シリンダー崩壊などの重大な事故が発生する可能性がある。