ディーゼルエンジンの主な故障の前兆？

ディーゼル発電機の主な故障前兆と、ワット燃焼の前兆を見てみましょう。ディーゼルエンジンが始動すると、回転数が急激に低下し、負荷が増加すると、エンジンから黒煙が上がり、油圧が低下し、クランクケースから「グー」という乾いた摩擦音が聞こえます。これはクランクケースの焼け焦げの前兆です。もしこのような症状が現れたら、すぐに停止してください。さもなければ、スリーブの摩耗がさらに悪化し、ジャーナル表面の密着が急速に増加し、ジャーナルとジャーナルがすぐに固着し、エンジンが減速します。これは、粘性シリンダーの前兆です。ディーゼルエンジンの水不足が深刻になると、通常、痛みが発生します。エンジンは粘性シリンダーの前で回転できず、水温は100度を超えています。数滴の冷水がエンジン本体に落ちると、「シュー」という音とともに白煙が上がり、水滴はすぐに蒸発します。この時点で、エンジンは低速またはアイドリング回転で回転し、車体温度が低下します。エンジンがすぐに停止すると、ピストンとシリンダーライナーが密着します。シリンダーバルブの落下警告。バルブがシリンダーに落ちる原因は、通常、バルブの破損、バルブスプリングの破損、バルブスプリングシートの破損、ドアロッククリップの破損などです。エンジンが不安定な場合、シリンダーヘッドに「ドン」という衝撃音（ピストンとバルブの衝突）、「ギシギシ」という摩擦音（ピストンとバルブの衝突）などの異音が発生することがありますが、これらはバルブが外れ、シリンダーが外れた前兆です。ピストン、シリンダーヘッド、ライナーまたはコンロッドの曲がり、エンジンシリンダーブロック、クランクシャフトの損傷が考えら​​れます。直ちにエンジンを停止し、シリンダー前部を固めてください。シリンダーの衝突は、主に機械の破壊的な故障、コンロッドボルトの緩みが原因で、シリンダーの衝突によるバルブの落下を防いでいます。コンロッドボルトを緩めたり引っ張ったりすると、コンロッドベアリングの隙間が広がります。この時点で、クランクケースからガタガタという音が聞こえ、ノッキング音は子供の頃より大きくなっています。飲酒運転をすると、コンロッドボルトが脱落または完全に破損し、コンロッドキャップとベアリングキャップが破損し、エンジンシリンダーブロックおよび関連部品が損傷します。シャフト破損の兆候。エンジンのクランクシャフトネックとショルダーの疲労により、劣性亀裂が発生した場合、故障症状は明らかではありません。亀裂が拡大して発達するにつれて、エンジンのクランクケースは鈍いノック音を発しました。回転数が変化すると、ノック音が増加し、エンジンは黒煙を出します。やがて、デトネーションノイズが徐々に増加し、エンジンが振動し、クランクシャフトが割れ、エンジンが燃焼します。したがって、エンジンのクランクケースから異音がする場合は、すぐに点検を中止してください。フライホイール破裂の警告サイン。フライホイールに隠れた亀裂があり、ノックするとかすれた音がします。エンジンが始動すると、フライホイールがドアをノックします。回転数が変化すると、ノイズが増加し、エンジンが揺れます。この時点で点検を中止しないと、フライホイールが突然破損し、破片が飛び散る可能性があります。過回転の警告サイン。「オーバードライブ」の前に、ディーゼルエンジンは通常、青煙、燃料、または回転数の不安定さを経験します。当初、ディーゼルエンジンの回転速度はスロットルで制御できず、定格回転数を超え、エンジンから大量の黒煙と青煙が噴出しました。この時点で、脱油、排気、減圧などの措置を速やかに講じなければ、エンジン回転数が上昇し続ける音、排気管への煙の充満、回転制御不能、シリンダーの崩壊など、重大な事故が発生する可能性があります。