まず、ディーゼル発電機の正常な動作を確保するため、発電機の周囲に水、油、汚れなどが溜まらないようにし、発電機の巻線絶縁を損傷しないよう腐食性ガスが発生しないようにする必要があります。防湿・防塵対策を施しつつも、発電機の正常な換気と冷却に影響を与えないように注意する必要があります。通風路内の埃や汚れは常に清掃し、通風を妨げないようにしてください。冷却風の温度は、巻線やその他の導電性デバイスに結露が生じないように、低すぎないようにする必要があります。
何らかの理由で発電機が短時間停止する場合、集電リングを保護するために包装する必要はありませんが、ブラシと集電リングの間に絶縁ボール紙、パラフィン紙、またはアスファルト紙を挟み込み、ブラシが集電リングの表面に斑点を付けるのを防ぐ必要があります。発電機の加工面が油や塗料の剥がれ落ちによって錆びている場合は、速やかに錆を除去し、防錆塗料を塗布する必要があります。
第二に、分解時の注意事項
発電機の分解方法は非同期モータとほぼ同じですが、発電機の重量が大きいため、分解時に怪我をしないように注意する必要があります。エンドカバーを取り外す際は、機械の底部に突出しているステータコイルを傷つけないように注意してください。ローターを取り出す際は、鉄心や巻線の損傷を防ぐため、モーターとローターの間にボール紙を挟む必要があります。ローターをスチールケーブルで結束する際は、スチールケーブルがロータージャーナル、ファン、電気スリップ、ハンドリードに触れないようにする必要があります。ケーブルは木材またはゴムで裏打ちする必要があります。
3番目は発電機の乾燥
新しく設置された同期発電機は、通常、運転前に乾燥させる必要があります。絶縁抵抗が規定値を満たしている場合は乾燥させる必要はありませんが、運転開始後24時間以内に負荷が定格容量の50%を超えてはなりません。
運転中のディーゼル発電機を停止し、修理を行う場合、または規定時間以上停止し、絶縁抵抗が規定値を下回った場合は、必ず乾燥させてください。表面が濡れていると判断された場合は、負荷乾燥法で乾燥させてください。
乾燥にはさまざまな方法があり、船上では以下の方法を使用できます。
1. 熱風法：主機関から発生する乾燥した清浄な廃熱風を発電機に吹き込み、固定巻線と回転子巻線を乾燥させます。軸の変形を防ぐため、回転子は定期的に180度回転させます。乾燥時には、巻線表面温度を制御します。温度計で測定した巻線表面温度は85℃を超えず、吸気口の風温は90℃を超えないようにします。
2、短絡電流乾燥法：発電機の出力端を電流計で短絡し、回転子励磁電流を調整して、固定子電流が相ごとに定格電流の50～70%になるようにします。発電機は定格速度で運転することはできませんが、温度不安定性を回避するために速度を一定に保つ必要があります。
短絡接点は、ステータリード線の端部で選択するのが最適であり、あるいはトランスを介して短絡し、トランスと共に乾燥させることも可能です。この方法では、ステータと手巻きコイルの両方を乾燥できます。
3. 負荷乾燥法：船舶用発電機の表面のみが濡れている場合は、負荷乾燥法で乾燥させることができます。乾燥後、発電機はまず定格電流の50%で運転します。その後、65%、85%、100%と段階的に定格電流まで負荷を上げていきます。各段階の負荷運転は24時間行います。乾燥中は、各巻線の絶縁抵抗を定期的に測定する必要があります。
乾燥時の注意点：
加熱と乾燥は清浄な空気中で実施する必要があり、乾燥前にジェネレータを圧縮空気で吹き飛ばして洗浄する必要があります。
巻線がひどく湿っている場合は、絶縁破壊を避けるために、まず熱風乾燥し、その後一定時間経過後に荷重をかけて乾燥させる必要があります。
投稿日時: 2024年11月1日