まず、ディーゼル発電機の正常な動作を確保するためには、発電機の周囲に水、油、汚れが溜まらないようにし、発電機の巻線絶縁を損傷する腐食性ガスが発生しないようにする必要があります。防湿・防塵対策を講じる一方で、発電機の正常な換気と冷却が妨げられないように注意してください。換気路の埃や汚れは常に清掃し、通気路が塞がれないようにしてください。冷却空気の温度が低すぎると、巻線やその他の導電性部品に結露が発生する恐れがあります。
何らかの理由で短時間運転を停止する発電機の場合、集電リングは保護のために包まれていない可能性がありますが、ブラシと集電リングの間に絶縁段ボール、パラフィン紙、またはアスファルト紙を挟み込み、ブラシが集電リングの表面に斑点を残さないようにする必要があります。発電機の加工面が油や塗料の剥がれによって錆びている場合は、速やかに錆を除去し、防錆塗料を塗布する必要があります。
第二に、分解時の注意事項
発電機の分解方法は非同期モーターとほぼ同じですが、発電機は重量が大きいため、分解時には怪我をしないように注意が必要です。エンドカバーを取り外す際は、機械の基部から突き出ているステータコイルを傷つけないように注意してください。ローターを取り外す際は、モーターとローターの間に段ボールを挟んで、鉄心と巻線が損傷しないようにする必要があります。ローターを鋼線で結束する際は、鋼線がロータージャーナル、ファン、電気スリップ、ハンドリードに触れないようにしてください。鋼線は木材またはゴムで覆う必要があります。
第三に、発電機の乾燥
新設の同期発電機は、一般的に運転前に乾燥させる必要があります。絶縁抵抗が要件を満たしている場合は乾燥させる必要はありませんが、運転開始後24時間以内の負荷は定格容量の50%を超えてはなりません。
運転中のディーゼル発電機を停止して修理する場合、または規定値を超えて停止し、絶縁抵抗が規定値より低い場合は、乾燥させなければならない。表面が湿っていると判断された場合は、負荷乾燥法で乾燥させてもよい。
乾燥方法は数多くありますが、船上では以下の方法が利用できます。
1. 熱風乾燥法：主機関で発生した乾燥した清浄な廃熱風を発電機に吹き込み、固定巻線と回転子巻線を乾燥させます。軸の変形を防ぐため、回転子は定期的に180度回転させる必要があります。乾燥中は巻線表面温度を制御する必要があります。温度計で測定した場合、巻線表面温度は85℃を超えてはならず、吸気口の風温は90℃を超えてはなりません。
2. 短絡電流乾燥法：発電機の出力端を電流計で短絡し、回転子励磁電流を調整して、各相の固定子電流が定格電流の50～70%になるようにします。発電機は定格速度で運転することはできませんが、温度不安定性を避けるために速度を一定に保つ必要があります。
短絡接点はステータリード線の終端に設けるのが最適であるが、変圧器を介して短絡させ、変圧器とともに乾燥させることもできる。この方法により、ステータと手巻きの両方を乾燥させることができる。
3. 負荷乾燥法：船舶用発電機の表面のみが濡れている場合は、負荷乾燥法で乾燥させることができます。乾燥後、発電機はまず定格電流の50%の負荷で運転します。次に、65%、85%、100%と負荷値を上げて定格電流まで運転します。各段階の負荷運転は24時間行います。乾燥プロセス中は、各巻線の絶縁抵抗を定期的に測定する必要があります。
乾燥時の注意事項：
加熱および乾燥は清浄な空気中で行い、乾燥前に発電機を圧縮空気で清掃する必要があります。
巻線がひどく湿っている場合は、絶縁破壊を防ぐため、まず温風乾燥法で乾燥させ、その後一定時間経過してから負荷をかけて乾燥させる必要があります。
投稿日時：2024年11月1日