300KW ディーゼル発電機セットのサーモスタットの基本的な動作原理は何ですか?

ディーゼル発電機セットは、主にディーゼルエンジン、同期発電機、水タンク、統合制御盤、補助電気制御装置、および各種補助部品で構成されています。サーモスタットは、ディーゼルエンジン冷却システムの中核部品です。その機能は、ディーゼル発電機の負荷の大きさと水温に応じて、水タンクのラジエーターを流れる水量を自動的に変更し、ディーゼル発電機が最適な温度で動作するようにすることです。サーモスタットの故障も、ディーゼル発電機セットの一般的な故障の1つです。サーモスタットが損傷すると、ディーゼル発電機セットの動作に影響します。
ディーゼル発電機においてサーモスタットは重要な役割を果たしますが、300kWディーゼル発電機のサーモスタットの動作原理はどのようなものでしょうか？154型ワックスサーモスタットを搭載した135シリーズディーゼルエンジンを分析することで、その仕組みが理解できました。
300KWディーゼル発電機セットのサーモスタットの動作原理。ディーゼル発電機セットが作動を開始すると、サーモスタットを通過する冷却水の温度は始動温度よりも低くなり、サーモスタットの水出口バルブが閉じられ、ディーゼル発電機セットの冷却水はすべてサーモスタットのバイパス出口を通って淡水ポンプに戻されます。サーモスタットの入口は再循環に使用され、ディーゼル発電機セットの水温を急速に上昇させることができます。サーモスタットを通過する冷温が約76℃に達すると、サーモスタットの水出口バルブが開き始めます。このとき、ディーゼル発電機セットの冷却液の一部は水出口バルブを通ってラジエーターに流れ、残りはバイパス水出口を通って淡水ポンプの入口に戻ります。サーモスタットを通過する冷却水の温度が約86℃に達すると、サーモスタットの水出口バルブが完全に開き、水出口がバイパスされます。完全に閉じた状態では、ディーゼル発電機セットの冷却水はすべて水出口バルブを通って水ラジエーターへ流れます。サーモスタットの水出口バルブには小さな穴があり、水出口バルブが閉じている間、システム内の空気はこの穴から排出されます。
サーモスタットが正常に作動するか確認する必要がある場合は、サーモスタットを水中に入れて徐々に加熱し、サーモスタットの出水バルブを全開にした時と全開にした時の温度、および全開リフト（8mm）が規定範囲内にあるか観察します。
ディーゼル発電機セット135シリーズディーゼルエンジンは、2つのサーモスタットを並列に使用しています。これにより、サーモスタットの流路面積が大きくなり、抵抗が低減されます。使用中は、ユーザーが任意にサーモスタットを解除することはできません。サーモスタットが故障している場合は、新しいサーモスタットに交換してください。そうしないと、冷却水の温度が制御不能になり、ディーゼル発電機セットの正常な動作に影響を及ぼします。