（１）ディーゼル燃料の過剰供給によるディーゼルエンジンの暴走の原因
① プランジャー調整アームまたはラック調整アームのボールヘッドが調整フォークの溝にはまらず、プランジャーが定格燃料供給位置に留まっている。
② 燃料ポンププランジャーの回転がスムーズでない。これはディーゼルエンジンの暴走の一般的な原因です。プランジャーが定格燃料供給位置に留まり、ガバナーによって引き込まれないため、回転速度が上昇し、ガバナーが燃料供給を制御できなくなります。
プランジャーの回転がスムーズでない理由：
プランジャーは組み立て時の衝突により損傷した。
燃料ポンプ内部の汚れにより、プランジャーペアの隙間に不純物が侵入する。
吐出弁シートの締め付けトルクが過剰になると、プランジャースリーブが変形する。
プランジャースリーブ位置決めネジのガスケットが薄すぎるため、位置決めネジがプランジャースリーブに押し付けられ、変形が生じる。
プランジャースリーブの位置決めネジが長すぎるか曲がっているため、組み立て中にプランジャースリーブが固定されてしまいます。
③ 燃料噴射装置が摩耗すると、吸気管に接続された大量の戻り油がシリンダー内に吸い込まれ、シリンダー内に過剰な燃料が供給されます。
④ ガバナーの取り付け時に鋼球に過剰かつ粘度が高すぎるグリースが塗布されているため、エンジンの回転数が上昇した際に鋼球が外側に飛び出しにくくなる。
⑤ ラックとギアリングに位置合わせマークがない、組み立てが間違っている、またはプランジャーが逆向きに取り付けられている。
⑥ 燃料噴射圧力が低いと、シリンダーへの燃料供給が過剰になる。
⑦ コネクティングロッドとガバナーの可動部の固着。
⑧ ガバナーの不適切な試運転。
原因としては以下のようなものがある。
オペレーターは、単気筒ディーゼルエンジンのガバナースプリングの予締め力を意図的に増加させる。
No.Ⅱ燃料ポンプガバナーの動作点が高すぎるため、燃料遮断速度が速すぎるか、燃料遮断に失敗する。
ガバナー内部の潤滑油が過剰、または潤滑油の粘度が高すぎる。
（２）エンジンオイルが原因となるディーゼルエンジンの暴走の原因
① エアフィルター内の過剰なエンジンオイルがシリンダー内に吸い込まれる。
② オイルパンにオイルを入れすぎたオイルが、運転中にシリンダー内に吹き込まれる。
③ クランクケースの通気孔が詰まると、空気圧が上昇し、エンジンオイルが燃焼室に押し込まれる。
④水平ディーゼルエンジンが大きく傾くと、エンジンオイルがバルブ室に流れ込み、バルブとバルブガイドの間の隙間が大きすぎると、エンジンオイルが燃焼室に吸い込まれます。
⑤ ピストンリングの激しい摩耗、シリンダーライナーの過剰なクリアランス、またはピストンリングの開口部のずれにより、大量のエンジンオイルが燃焼室に吹き込まれます。
⑥ 粘度が低すぎるエンジンオイルは、容易に燃焼室に入り込む。
エンジンオイルが希釈される理由：
オイルパンへのディーゼル燃料の漏れ。
ディーゼルエンジンの運転温度が高すぎる。
エンジンオイルの品質が劣悪。
⑦ オイルコントロールリングやピストンのオイル戻り穴が詰まると、エンジンオイルが燃焼室に吹き込みます。
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投稿日時：2026年5月11日