ディーゼルエンジンは、以下の条件に該当する場合、大規模なオーバーホールを受けるものとする。

ディーゼルエンジンの大規模オーバーホールの条件

明らかな出力低下が見られる。アクセルペダルを定格位置に設定しても、ディーゼルエンジンの実際の出力は定格出力の約60%にとどまり、負荷を正常に駆動できない。燃料系統、バルブトレイン、クランクシャフトコネクティングロッド機構などの関連部品の整備・調整後も、出力は回復しない。

燃料消費量が急激に増加する。燃料消費量が定格基準値を30%～50%以上上回り、エンジンオイル消費量が定格値の2倍以上となる。エンジンオイルが排気ガスとともに排出され、クランクケースの通気口またはオイル注入口から油煙が発生し、クランクケース内部の温度が著しく上昇する。

シリンダーライナー、ピストン、その他の部品の摩耗が激しい。シリンダーライナー、ピストン、クランクシャフトジャーナル、バルブトレイン部品の摩耗限界を全て超過し、シリンダーの気密性が低下し、シリンダー内圧が低下する。

始動困難および異音。エンジン停止後、冷却水温度が50℃～60℃の場合、エンジンがスムーズに始動しない。作動温度が70℃～90℃に達すると、シリンダー内部でピストン、ピストンピン、メインベアリング、またはコンロッドベアリングから異音が発生する。

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