ディーゼル発電機セットのオイル消費量が多い理由

エンジンオイルは通常、ピストンリングとリング溝の隙間、およびバルブとガイドチューブの隙間を通って燃焼室に侵入します。その直接的な原因は、上死点付近で最初のピストンリングの移動速度が急激に低下し、付着した潤滑油が燃焼室に飛び散ることです。したがって、ピストンリングとピストンの間の嵌合クリアランス、ピストンリングのオイル掻き取り量と容量、燃焼室内の圧力、およびエンジンオイルの粘度はすべて、エンジンオイルの消費量と密接に関係しています。

コネクティングロッドの曲がりや、ボディ形状公差が要求を満たしていないこと（ピストンピン穴軸に沿ったシリンダーライナーとピストンの両端、ピストンリングショアの片側、ピストンスカートのもう片側の摩耗痕によって示される）によって生じるピストンのずれも、オイル消費量増加の重要な原因である。

ねじりリングと複合オイルリングの採用は、オイル消費量の削減に大きな効果があります。特に複合オイルリングは軽量で、オイルポンプ機能を持たない3ピース構造であり、本質的に柔軟性があり、シリンダー壁への適合性に優れています。拡張リングにより、オイルリングの側面がリング溝に密着します。

運転条件に関して言えば、エンジンオイルの粘度が低すぎる場合、エンジン回転数や水温が高すぎる場合、シリンダーライナーの変形が限界を超える場合、頻繁な始動と停止、エンジン部品の過度の摩耗、オイルレベルが高すぎる場合、これらすべてがエンジンオイルの消費量を増加させます。

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