ターボチャージャー付きディーゼル発電機セットの使用特性

一部のターボチャージャー搭載モデルでは、低温始動性能をさらに向上させるため、ディーゼル発電機の吸気管に吸気予熱装置が装備されています。低温始動時には、この装置を正しく使用する必要があります。

ディーゼル発電機を始動した後、加速する前に油圧が上昇するまで待つ必要があります。そうしないと、ターボチャージャーのベアリングが焼き切れる恐れがあります。特に、ディーゼル発電機で潤滑油の交換、ターボチャージャーやフィルターの清掃、フィルターエレメントの交換が必要な場合、または1週間以上アイドル状態だった場合は、始動後、アイドリング状態でターボチャージャーのオイルインレットを少し緩めます。潤滑油が溢れ出たら、それを締め付け、負荷をかける前に数分間アイドラーを回します。

3. ディーゼル発電機は長時間アイドリング状態にならないようにしてください。そうしないと、ターボチャージャー内のエンジンオイルがコンプレッサーに漏れ出し、排気管からエンジンオイルが噴き出す可能性があります。

4. 新しいディーゼル発電機セットの場合、またはターボチャージャーを交換した後は、ターボチャージャーのオイルインレットパイプジョイントを取り外し、50～60mlのエンジンオイルを追加して、始動時にオイル不足でターボチャージャーのベアリングが焼き付くのを防ぐ必要があります。

5. ディーゼル発電機を停止する前に、2～3分間アイドリング運転を行わなければなりません。通常、過熱によるターボチャージャーベアリングの焼き付きを防ぐため、急停止は禁止されています。

6. ディーゼル発電機が停止している間は、ターボチャージャーのインペラとケーシングの間で摩擦音がないか頻繁に確認する必要があります。摩擦音がする場合は、ベアリングのクリアランスが正常かどうかを確認するため、直ちにターボチャージャーを分解してください。

7. ターボチャージャー付きディーゼル発電機の吸気管と排気管の密閉状態を維持することは非常に重要です。密閉状態が損なわれると、発電機の性能に影響が出ます。固定ナットやボルトが緩んでいないか、ホースクランプがしっかりと締まっているかを定期的に確認してください。必要に応じて、シーリングガスケットを交換してください。

発電機セットに関するご質問は、北斗電力チームまでお問い合わせください。10年以上にわたる発電設備の専門的な製造・販売経験と、より専門性の高いエンジニアチームがお客様をサポ​​ートいたします。北斗電力をお選びいただければ安心です。工場見学も歓迎いたします。