ディーゼル発電機が故障する前のさまざまな状況とは？

ディーゼル発電機の運転には様々な要因が関与するため、程度や種類が異なる故障が発生します。ディーゼル発電機の故障発生率を低減し、ユーザーの不必要な利益損失を減らすために、以下に、発電機の様々な故障が発生する前に明らかに見られる条件を示します。

エンジン燃焼状態：

ディーゼル発電機の運転中に、回転速度が急激に低下し、負荷が増加し、エンジンから黒煙が出て、油圧が低下し、クランクケースから「チリチリ」という乾摩擦音が聞こえる場合は、ベアリングブッシュの焼損の前兆です。このような場合は、直ちに機械を停止してください。放置すると、ベアリングブッシュの摩耗がさらに悪化し、シャフトジャーナルの表面が急速に膨張し、ベアリングブッシュとシャフトジャーナルが固着してロックし、エンジンが停止する恐れがあります。

ピストンがシリンダーに固着している状態：

ディーゼル発電機セットの水が極端に不足すると、エンジンの固着が発生することがよくあります。固着が発生する前に、エンジンは弱々しく作動し、水温計は100℃以上を示し、本体に数滴の冷水を垂らすと「シュー」という音がして白煙が出ます。水滴はすぐに蒸発します。このとき、エンジンを低速またはアイドリング速度で運転して、エンジンの温度を下げる必要があります。エンジンをすぐに停止すると、ピストンとシリンダーライナーがシリンダーに固着する原因となります。

体当たり攻撃の状況：

シリンダーの突き刺しは、破壊的な機械的故障です。バルブの落下による突き刺しを除けば、そのほとんどはコンロッドボルトの緩みが原因です。コンロッドボルトが緩んだり伸びたりすると、コンロッドベアリングの嵌合クリアランスが増加します。このとき、クランクケースから「カチッ」という音が聞こえます。ノッキング音は小さくなり、次第に大きくなり、最終的にはコンロッドボルトが完全に脱落します。あるいは、ボルトが折れてコンロッドとベアリングカバーが飛び出し、車体や関連部品が破損します。