ディーゼル発電機セットが故障する前のさまざまな条件は何ですか?

ディーゼル発電機の運転においては、様々な要因により、程度や種類が異なる故障が発生します。ディーゼル発電機の故障発生率を低減し、ユーザーの不必要な利益損失を軽減するために、以下はユニットの様々な故障が発生する前の明らかな条件です。

エンジンの燃焼状態:

ディーゼル発電機の運転中に、突然回転数が低下し、負荷が増加すると、エンジンから黒煙が噴き出し、油圧が低下し、クランクケースから「チリチリ」という乾いた摩擦音が発生します。これは、タイルの焼損の前兆です。このような場合は、直ちに機械を停止してください。そうしないと、ベアリングブッシュの摩耗がさらに悪化し、シャフトジャーナルの表面積が急速に膨張し、ベアリングブッシュとシャフトジャーナルがすぐに固着してロックし、エンジンが停止する可能性があります。

ピストンがシリンダーに固着している状態:

エンジンの固着は、ディーゼル発電機の水が著しく不足しているときによく発生します。固着する前には、エンジンの回転が弱く、水温計が100℃以上を示し、数滴の冷水が車体に滴り落ち、「シュー」という音がして白煙が出ます。水滴はすぐに蒸発します。このとき、車体温度を下げるために、エンジンを低速またはアイドリングで運転する必要があります。すぐにエンジンを停止すると、ピストンとシリンダーライナーがシリンダーに固着する原因となります。

衝突時の状況：

シリンダーの突っ込みは破壊的な機械故障です。バルブの落下によるシリンダーの突っ込みを除き、そのほとんどはコネクティングロッドボルトの緩みが原因です。コネクティングロッドボルトが緩んだり伸びたりすると、コネクティングロッドベアリングの嵌合クリアランスが拡大します。この時、クランクケースから「カチッ」という音が聞こえます。ノッキング音は小さなものから大きなものへと変化し、最終的にコネクティングロッドボルトが完全に脱落します。あるいは、破損​​するとコネクティングロッドとベアリングカバーが飛び出し、エンジン本体や関連部品が破損します。