ディーゼル発電機セットのシリンダーを引き抜くとどのような悪影響がありますか?

ディーゼル発電機などの精密機器の故障の多くは、単一の事故によって引き起こされます。例えば、シリンダーの引き込み不良です。シリンダーの引き込みは単純な故障だと思う人も多いかもしれませんが、実際にはそうではありません。シリンダーが引き込み合う原因は数多くあるため、簡単にご説明しましょう。
1. エアフィルターが密閉されていないため、濾過効果が低下し、空気中の塵埃、砂埃、その他の不純物がシリンダー内に吸い込まれ、摩耗が発生します。試験では、毎日数グラムの塵埃を吸入すると、シリンダーライナーの摩耗が10倍以上増加することが示されています。
2. 慣らし運転の不足。新車またはオーバーホール後は、シリンダーライナー、ピストン、ピストンリング部品の表面に微細な凹凸が多く、潤滑油膜が形成されにくい状態です。慣らし運転を行わずにすぐに高負荷運転を行うと、シリンダーの抜けなどの事故が発生しやすくなります。
3、低温始動が多い。エンジンが低温で始動すると、潤滑油の粘度が高く流動性が悪いため、シリンダー内壁に有効な油膜を形成することが困難になります。研究部門のテストによると、ディーゼルエンジンの冷却水温が30℃以下の負荷運転では、シリンダーライナーなどの部品の摩耗は通常の水温の5～7倍になります。
4. ディーゼル発電機のエンジンが過熱する。冷却システムのメンテナンスが不十分であったり、過負荷状態になったりすると、高温によって部品の機械的強度が低下するだけでなく、シリンダー内壁の潤滑油膜が形成できなくなります。ピストンなどの部品は熱膨張によりシリンダーライナーに引っ掛かりやすく、その結果、ピストンが部分的に溶融したり、シリンダーライナー内壁が引っ張られたりして、エンジンが停止することがよくあります。
上記の内容は、ディーゼル発電機シリンダーが大多数のユーザーにもたらすいくつかの悪影響について説明しています。