ディーゼル発電機のシリンダーを引き抜くことによる悪影響は何ですか？

ディーゼル発電機のような精密機器では、多くの故障が単一の事故によって引き起こされます。例えば、シリンダーの引き抜き故障などが挙げられます。シリンダーの引き抜きは単純な故障だと思われがちですが、実際はそうではありません。シリンダーが引き抜かれる原因となる要因は数多く存在するため、ここでは簡単に説明しましょう。
1. エアフィルターが密閉されていないため、ろ過効果が悪く、空気中の塵や砂などの不純物がシリンダー内に吸い込まれ、摩耗が発生します。試験結果によると、毎日数グラムの塵を吸い込むと、シリンダーライナーの摩耗が10倍以上に増加します。
2. 慣らし運転不良。新品エンジンやオーバーホール後のシリンダーライナー、ピストン、ピストンリングなどの表面には微細な凹凸が多く、潤滑油膜が形成されにくい状態です。慣らし運転を行わずにすぐに高負荷運転を行うと、シリンダーの引き抜きなどの事故が発生しやすくなります。
3. 低温始動が多い。エンジンが低温で始動すると、潤滑油の粘度が高く流動性が低いため、シリンダー内壁に効果的な油膜を形成することが困難になります。研究部門のテストによると、ディーゼルエンジンの冷却水温度が30℃以下で負荷運転を行う場合、シリンダーライナーなどの部品の摩耗は通常の水温時の5～7倍になります。
4. ディーゼル発電機のエンジンが過熱しています。冷却システムのメンテナンスが不十分であったり、過負荷状態になると、高温によって部品の機械的強度が低下するだけでなく、シリンダー内壁に潤滑油膜が形成されなくなります。ピストンなどの部品は熱膨張後にシリンダーライナーに固着しやすく、その結果、ピストンが部分的に溶融したり、シリンダーライナーの内壁がひどく損傷したりして、エンジンが停止することがよくあります。
上記の内容は、ディーゼル発電機のシリンダーが大多数のユーザーにもたらす悪影響について述べたものです。