ディーゼル発電機の存在は私たちの生活を便利にし、事故発生時のバックアップ電源を提供してくれるが、同時に騒音も発生させ、それが私たちの健康、仕事、生活に直接影響を与える。
ディーゼルエンジンの騒音は、様々な音源から構成される複雑な音源です。主な騒音源はディーゼルエンジン自体から発生するもので、排気音、機械音、燃焼音、冷却ファンと排気音、吸気音、発電機音、基礎振動の伝達によって発生する騒音などが含まれます。
1. 排気音。排気音は高温、高速の脈動する空気の流れによる騒音の一種で、エンジン騒音の一種であり、その騒音は10を超えることもあり、エンジン騒音全体の重要な部分です。
2. 機械騒音と燃焼騒音。機械騒音と燃焼騒音を厳密に区別することは困難ですが、一般的に、燃焼によってシリンダー内の圧力変動がシリンダーヘッド、ピストン、カップリング、クランクシャフト、ボディに伝わる騒音を燃焼騒音と呼びます。ピストンがシリンダーライナーに衝突したり、可動部品の機械的な衝撃振動によって発生する騒音を機械騒音と呼びます。一般的に、直噴ディーゼルエンジンの燃焼騒音は機械騒音よりも高く、非直噴ディーゼルエンジンの機械騒音は燃焼騒音よりも高くなります。ただし、低速では燃焼騒音の方が機械騒音よりも高くなります。
3．冷却ファンと排気音。ファンの騒音は、渦電流騒音、回転騒音、機械騒音から構成されます。排気音、気流騒音、ファン騒音、機械騒音は排気経路を通して拡散し、環境騒音公害を引き起こします。
4. 吸気騒音。吸気口の役割は、エンジンの正常な動作を確保し、ユニット自体の良好な放熱条件を作り出すことです。ユニットの吸気口は、空気がスムーズに室内に入り込むように設計されている必要がありますが、同時に、ユニットの機械音や気流音もこの吸気口を通して外部に放射されます。
5. 基礎振動の伝達騒音。ディーゼルエンジンの激しい機械的振動は、地面を通して長距離にわたって伝達され、その後地面を通して放射される可能性があります。
騒音源を低減できない場合は、必要に応じてディーゼル発電機セットに遮音、吸音、防音などの総合的な処理を施すことができます。
1. 機器室の換気と騒音低減。実際の作業では、計画を検討する際には、騒音を効果的に低減するだけでなく、発電機セットの運転に必要な空気の流れも満たす必要があります。
（１）機械室の吸気騒音低減システム。装置の運転中に必要な冷却空気と燃焼空気の量を満たすため、機械室は機械式吸気によって換気される。機器室の外側にレンガで２つの吸気通路が構築され、吸気通路の壁の下に低騒音軸流ファンが設置されて機器室に空気を供給する。吸気ダクト内には、気流騒音と機械騒音を吸収するために、大風量複合板マフラーが設置されている。吸気口の外壁には吸気口が設けられ、吸気口には異物の侵入を防ぐために、特殊なアルミ合金シャッターと保護メッシュが設置されている。
（２）機械室内の排気消音システム。機械室の外側に２つの排気ダクトをレンガで囲む。各排気ダクトには、排気流騒音と機械騒音を吸収するために、大容量の複合シート消音器が設置されている。排気口はユニットの前面に配置され、ユニットのラジエーターの前端には、振動低減フレキシブルコネクタとエアデフレクタ膨張消音エアパイプが設けられ、これらは熱風消音ダクトに接続されている。排気ダクトの出口には、異物がダクト内に侵入するのを防ぐために、特殊なアルミ合金製シャッターと保護メッシュが設置されている。
（３）ユニット排気マフラー
発電機セットにランダムに配置された排気マフラーは騒音が非常に小さいため、高・中・低周波騒音に対応した高効率マイクロ穿孔板排気マフラーを発電機セットの排気管に再設置した。このマフラーは、材料と構造の騒音低減効果が高く、低抵抗で耐熱性に優れている。排気管と排気口は、鋼製接続部による振動と騒音を低減するために、金属製ベローズで接続されている。
2. 機器室の吸音対策。
発電機室はレンガ造りのコンクリート構造のため、音の反射が強い。吸音効果を高めるため、機器室の壁面と天井面には効率的な吸音材を適切に設置した。吸音層の構造は、アルミ合金製有孔ファスナープレート＋遠心吸音綿＋軽量鋼製キール＋支持ハンガーとなっている。これにより、機械室内の騒音も大幅に低減され、作業環境が大幅に改善されるとともに、機械室の遮音性能も向上した。
3．遮音システム。
機器室の遮音性を確保するため、機器室と外部との連絡口に防火扉を設置してください。扉の隙間にはゴム製のシーリング材を使用してください。その他の隙間はレンガ壁で塞いでください。
投稿日時：2023年6月21日