ディーゼル発電機の存在は私たちの生活を容易にし、事故時のバックアップ電力を提供しますが、ディーゼル発電機は私たちに利便性をもたらすと同時に、私たちの健康、仕事、生活に直接影響を与える騒音ももたらします。
ディーゼルエンジンの騒音は、多種多様な音源から構成される複雑な音源です。ディーゼルエンジンから発生する主な騒音源としては、排気騒音、機械騒音および燃焼騒音、冷却ファンおよび排気騒音、吸気騒音、発電機騒音、基礎振動の伝達により発生する騒音が挙げられます。
1. 排気騒音。排気騒音は一種の高温、高速脈動気流騒音であり、エンジン騒音の一種のエネルギーであり、その騒音は10以上に達することがあり、エンジン騒音全体の重要な部分です。
2、機械騒音と燃焼騒音。メカニカルノイズと燃焼音は厳密に区別することが難しく、通常はシリンダーヘッド、ピストン、カップリング、クランクシャフト、ボディーを通じシリンダー内の燃焼により生じる圧力変動により発生する輻射音を燃焼音といいます。ピストンがシリンダーライナーに衝撃を与えたり、可動部の機械的衝撃振動によって発生する騒音をメカニカルノイズといいます。一般に、直噴ディーゼルエンジンの燃焼騒音は機械騒音よりも大きく、非直噴ディーゼルエンジンの機械騒音は燃焼騒音よりも大きくなります。ただし、低速域では燃焼騒音が機械騒音より大きくなります。
3、冷却ファンと排気音。ファン騒音は、渦電流騒音、回転騒音、機械騒音から構成されます。排気騒音、気流騒音、ファン騒音、機械騒音が排気経路を通じて広がり、環境への騒音公害を引き起こします。
4. 吸気口の騒音。空気入口チャネルの役割は、エンジンの正常な動作を確保し、ユニット自体に良好な放熱条件を作り出すことです。ユニットの吸気経路は空気をスムーズに室内に取り込むことができる必要がありますが、同時にユニットの機械音や気流ノイズもこの吸気経路を通じて外部に放射します。
5. 基礎振動の伝達騒音。ディーゼル エンジンの激しい機械振動は、地面を介して長距離に伝わり、地面を通して放射されます。
騒音源を低減できない場合には、総合的な治療の遮音、吸音、減音の必要性に応じてディーゼル発電機セットを導入することができます。
1. 機器室内の換気と騒音の低減。実際の作業では、スキームを検討する際に、騒音を効果的に低減するだけでなく、発電機セットの動作に必要な空気流量を満たす必要があります。
(1) 機械室の吸気口騒音低減システム。ユニットの運転中に必要な冷却空気と燃焼空気の量を満たすために、機械室は機械的な吸気によって換気されます。機器室の外側にレンガで吸気路を2本設置し、吸気路壁の下に低騒音軸流ファンを設置して機器室に空気を供給します。吸気ダクト内に大風量の複合プレートマフラーを設置し、気流騒音やメカニカルノイズを吸収します。吸気口の外壁には吸気口が開いており、吸気口には特殊アルミニウム合金製のシャッターと保護メッシュが取り付けられており、吸気口への異物の侵入を防ぎます。
(2) 機械室の排気マフラーシステム。機械室の外に 2 本の排気ダクトを設置します。各排気ダクト内に大容量の複合シートマフラーを設置し、排気流騒音やメカニカルノイズを吸収します。排気口はユニット前方に配置され、ユニットのラジエター前端には防振フレキシブルコネクタとエアディフレクタ拡張マフラーエアパイプが設けられ、熱風マフラー流路に接続されている。排気ダクトの出口には特殊アルミニウム合金製のシャッターと保護メッシュが取り付けられており、エアダクト内への異物の侵入を防ぎます。
(3) ユニット排気マフラー
発電機セット内にランダムに配置された排気マフラーは騒音が非常に小さく、高周波、中周波、低周波騒音を考慮して設計された効率的な微細多孔板排気マフラーが発電機セットの排気管に再取り付けされています。大きなノイズ低減、低抵抗、材料と構造の高温耐性が特徴です。ユニットの排気管と排ガス出口は金属ベローズで接続されており、鋼製接続に起因する振動や騒音を低減します。
2. 機器室の吸音。
発電機室はレンガコンクリート構造のため、音の反射が強いです。吸音効果を達成するために、機器室の壁および上面には効率的な吸音材が合理的に配置されています。吸音層構造はアルミ合金穴あきファスナープレート+遠心吸音綿+軽量鋼キール+サポートハンガーです。機械室の騒音も大幅に低減され、作業環境が大幅に改善され、機械室の遮音性能も向上しました。
3. 遮音システム。
機器室の遮音性を確保するため、機器室と外部との連絡部分には防火扉を設置してください。ドアのひび割れをシールする材料はゴム製のシールストリップです。その他の漏れやすい穴はレンガの壁で塞ぐ必要があります。
投稿日時: 2023 年 6 月 21 日