ディーゼル発電機の各シリンダへのオイル供給が不均一な場合、例えば、一部のシリンダへのオイル供給が過剰であったり、一部のシリンダへのオイル供給が不足していたりすると、ディーゼル発電機の動作安定性に直接影響を及ぼします。多気筒ディーゼル発電機の燃料インジェクタは、各シリンダへの燃料供給シーケンスがディーゼル発電機の必要な点火シーケンスに適合していることを保証する必要があります。各シリンダへのオイル供給は均一で、校正条件下での不均一性は3～4％以下です。各シリンダへのオイル供給の進角は同じで、その差はクランクシャフト角度の0.5倍以下です。燃料噴射ポンプの滴下現象を防止するために、燃料噴射ポンプはオイル供給が速やかに停止することを保証する必要があります。
プランジャーカップルとオイル出口バルブカップルの摩耗により、ディーゼルオイルが漏れると各シリンダへのオイル供給量が減少または不均一になり、ディーゼル発電機の始動不能、出力不足、燃料消費量の増加、運転不安定につながります。したがって、ディーゼル発電機の出力を確実に発揮させるためには、噴射ポンプの各シリンダへのオイル供給量を定期的に点検・調整する必要があります。
ディーゼル発電機が中負荷運転中、すべて正常であるにもかかわらず、全負荷に耐えられない場合、つまり最大出力が十分でない場合、事故の多くは燃料噴射ポンプのオイル供給不足が原因です。燃料噴射ポンプを取り外し、燃料噴射ノズル試験台で最大オイル供給量とオイルアンバランスを調整するか、高圧オイルポンプの最大オイル供給量制限ネジを少し回してオイル供給量を増やす必要があります。
定格回転数での燃料供給調整 （1）燃料噴射ポンプの回転数を定格回転数まで上げ、スロットルマニピュレータが最大燃料供給位置になるようにします。 （2）スピードメーターのプリセット給油回数を200回に設定し、オイル計量シリンダーの口をオイル収集カップの下口に合わせます。 （3）タコメーターのカウントボタンを押して、給油とカウントを開始します。給油が停止したら、各オイルゲージのオイル量を読み取ります。 （4）各シリンダーの給油ムラは3％未満に抑え、定期的に調整する必要があります。主な操作は、リング（またはフォーク）固定ネジを緩め、プランジャー制御スリーブをリングに対して一定の角度で回して、プランジャーとプランジャースリーブの相互位置を変更し、給油量を調整することです。プルロッドフォークタイプを使用する場合は、フォークとプルロッドの距離を変更して調整します。
発電機の燃料噴射ポンプのオイル供給段階では、ディーゼル油の圧縮性、高圧チューブの弾力性により、高圧ディーゼル油はパイプ内で圧力変動を形成し、チューブ内の圧力波の伝達に時間がかかります。これにより、各シリンダーの噴射間隔の角度が一定で、オイルが均一になり、ディーゼル発電機がスムーズに作動することを確保するために、高圧チューブの長さと直径が計算され、選択されます。
投稿日時: 2022年10月24日