ディーゼル発電機の各シリンダーへの給油量が不均一で、一部のシリンダーへの給油量が過剰であったり、一部のシリンダーへの給油量が少なすぎたりすると、ディーゼル発電機の動作安定性に直接影響します。多気筒ディーゼル発電機の燃料噴射装置は、各シリンダーへの燃料供給順序がディーゼル発電機の要求点火順序に合致するようにする必要があります。各シリンダーへの給油量は均一で、校正条件下での不均一性は3～4%以下である必要があります。各シリンダーへの給油進角は同じで、差はクランクシャフト角の0.5以下である必要があります。燃料噴射ポンプの滴下現象を防ぐため、燃料噴射ポンプは給油が速やかに停止するようにする必要があります。
プランジャーカップリングとオイル出口バルブカップリングの摩耗により、ディーゼル油漏れが発生し、各シリンダーへのオイル供給量が減少または不均一になり、ディーゼル発電機の始動不能、出力不足、燃料消費量の増加、運転の不安定化につながります。したがって、ディーゼル発電機の出力向上を確保するためには、噴射ポンプの各シリンダーへのオイル供給量を定期的に点検・調整する必要があります。
ディーゼル発電機が中負荷運転で正常に動作しているにもかかわらず、全負荷運転、つまり最大出力が不足している場合、ほとんどの事故は燃料噴射ポンプのオイル供給不足が原因です。燃料噴射ポンプを取り外し、燃料噴射ノズル試験台で最大オイル供給量とオイルバランスを調整するか、高圧オイルポンプの最大オイル供給制限ネジを少し回してオイル供給量を増やす必要があります。
定格速度での燃料供給の調整 (1) 燃料噴射ポンプの速度を定格速度まで上げて、スロットルマニピュレータが最大燃料供給位置になるようにします。(2) スピードメーターのプリセットオイル供給回数を 200 回に設定し、オイル測定シリンダーの口をオイル収集カップの下口に合わせます。(3) タコメーターのカウントボタンを押してオイル供給とカウントを開始します。オイル供給が停止したら、各オイルゲージのオイル量を読み取ります。(4) 各シリンダーのオイル供給の不均一性は 3% 未満である必要があり、不適合は定期的に調整する必要があります。主な動作は、リング (またはフォーク) 固定ネジを緩め、プランジャー制御スリーブをリングに対して角度をつけて回転させて、プランジャーとプランジャースリーブの相互位置を変更し、それによってオイル供給を調整することです。プルロッドフォークタイプを使用する場合は、フォークとプルロッドの間の距離を変更して調整します。
発電機の燃料噴射ポンプの給油工程では、ディーゼル油の圧縮性、高圧配管の弾性により、高圧ディーゼル油が配管内で圧力変動を起こします。配管内の圧力波が伝わるまでには時間がかかります。各シリンダーの噴射間隔角度が一定で、油が均一に供給され、ディーゼル発電機がスムーズに動作するように、高圧配管の長さと直径を計算して選択します。
投稿日時：2022年10月24日