発電機セットはなぜ小負荷運転が許可されていないのか？

エンジン内部には複数の圧力シールがあるため、これらのシールは通常、エンジンの負荷が約3分の1のときにのみ完全に機能します。負荷が低い場合は、わずかな漏れが発生する可能性があります。そのため、海外のエンジンメーカーは一般的にこの点を強調しています。発電機セットが小負荷で運転され、運転時間が長くなると、次のような不具合が発生します。

1.ピストンとシリンダーライナーのシールが不良のため、エンジンオイルが漏れ出して燃焼室に入り込み、燃焼が起こり、排気口から青白い煙が出る。

2. ターボチャージャー付きディーゼルエンジンでは、低負荷または無負荷状態のため、過給圧が低くなります。これにより、ターボチャージャーオイルシール（非接触型）のシール効果が低下しやすくなり、エンジンオイルが過給室に漏れ込み、吸気とともにシリンダー内に入り込む可能性があります。

3. シリンダー内に噴出したエンジンオイルの一部は燃焼に関与し、一部は完全に燃焼せずカーボン堆積物を形成しやすく、残りは排気とともに排出されます。このようにして、エンジンオイルはシリンダーライナーの排気通路に徐々に蓄積され、カーボン堆積物も形成されます。

4. ターボチャージャーのブーストチャンバー内にエンジンオイルが一定量蓄積すると、ターボチャージャーの接合面から漏れ出します。

5. 低負荷での長期運転は、可動部品の摩耗の加速やエンジンの燃焼環境の悪化など、より深刻な結果をもたらし、オーバーホール期間の早期化につながります。

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