ディーゼルエンジンの「運転」不具合とは、回転数が規則的に上下する現象を指します。この不具合は一般的に、燃料供給システムまたはガバナーの不具合が原因で発生します。
失敗の原因：
1. 燃料噴射ポンプ内のオイル供給調整歯付きロッドが固着しています。
2. 燃料噴射ポンプ内の燃料供給ロッドのバックラッシュが大きすぎる。
3. 噴射ポンプのカムシャフトの軸方向クリアランスが大きすぎる。
4. 燃料噴射ポンプの歯付きロッドまたはフォークのプルロッドピンが緩すぎる。
5. ガバナー内部の可動ジョイントが固着しているか、緩すぎる。
6. ガバナー内部のスプリングが変形または破損している。
7. 燃料噴射装置の内部ノズルが焼けてしまった。
上記のいずれか、または複数の理由により、ディーゼルエンジンの始動後に回転数が不安定になることがあります。
トラブルシューティング方法：
ディーゼルエンジンの「運転」不具合は、主に高圧オイルポンプアセンブリの損傷が原因です。この不具合の対処方法は、高圧オイルポンプを取り外し、高圧オイルポンプ専用プラットフォーム上で修正・修理を行うことです。注意：高圧オイルポンプの動作原理を理解していない場合は、分解しないでください。不適切な分解によってガバナーが故障し、ディーゼルエンジンの試験エンジンが「高速回転」する現象が発生する可能性があります。
1. ディーゼルエンジンを始動し、回転数が700r/minに達するまで回します。1分後、各シリンダーを手で触って動作状態を確認します。点検の結果、4つのシリンダーの排気温度がほぼ同じであることが判明しました。これは、高圧オイルポンプまたはガバナーに不具合がある可能性を示しています。
2. シャットダウン後、高圧オイルポンプを取り外し、テストベンチ上で高圧オイルポンプアセンブリの点検とデバッグを行います。点検の結果、ガバナー内部の可動ジョイントが固着していることが判明し、これが上記の不具合の原因である可能性があります。
3. ガバナーの内部故障を修理した後、ディーゼルエンジンブロックに取り付け、高圧オイルポンプのトランスミッション接続ディスクの2本の固定ネジを締めます。
4. ディーゼルエンジンの燃料供給進角を28°または31°に調整します。
5. 高圧オイルパイプを締め、ディーゼルエンジンの始動前に準備と点検を行い、ディーゼルエンジンをアイドリング状態にして、ディーゼルエンジンの動作を観察し、ディーゼル発電機が回転中に「車」現象を起こさないことを確認します。
投稿日時：2023年2月17日