発電機の負荷が低すぎると、排気管からオイルが滴り落ちることがあるのはなぜですか？

発電機の負荷が低すぎると、排気管からオイルが滴り落ちることがあるのはなぜですか？

ユニットが小負荷で動作している場合、運転時間が経過するにつれて、以下の不具合が発生します。

1. ピストンとシリンダーライナーのシールが不良で、エンジンオイルが漏れ出して燃焼室に入り込み、燃焼が起こり、排気口から青い煙が出る。

2. ターボチャージャー付きディーゼルエンジンでは、低負荷または無負荷状態のため、過給圧が低くなります。これにより、ターボチャージャーオイルシール（非接触型）のシール効果が低下しやすくなり、エンジンオイルが過給室に漏れ込み、吸気とともにシリンダー内に入り込む可能性があります。

3. シリンダー内に噴出したエンジンオイルの一部は燃焼に関与し、一部は完全に燃焼せずにバルブ、吸気ポート、ピストントップ、ピストンリングなどにカーボン堆積物を形成し、一部は排気とともに排出されます。このようにして、エンジンオイルはシリンダーライナーの排気通路に徐々に蓄積し、カーボン堆積物も形成されます。

ターボチャージャーのブーストチャンバー内にエンジンオイルが一定量蓄積すると、ターボチャージャーの接合面から漏れ出す。

5. 低負荷での長期運転は、可動部品の摩耗の加速やエンジン燃焼環境の悪化など、より深刻な結果をもたらし、オーバーホール期間の早期化につながります。

そのため、海外のディーゼルエンジンメーカーは、自然吸気式とターボチャージャー式の両方において、低負荷／無負荷運転時間を可能な限り最小限に抑えるべきであると強調し、小負荷時の運転時間は定格出力の25％～30％を下回ってはならないと規定している。

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