Әрбір дизель генераторының өзіндік ерекше жұмыс ерекшеліктері бар. Импорттық брендтерге көбірек назар аударып, сақтық шараларын қолдануымыз керек. Бір жағынан, машинаны сатып алған кезде бағасы салыстырмалы түрде жоғары болады. Екінші жағынан, техникалық қызмет көрсету құны да салыстырмалы түрде жоғары. Сондықтан, оны күнделікті өмірде қолданған кезде ірі апаттардың алдын алу үшін келесі жайттарды ескеру қажет.
(1) Машина суық іске қосылғаннан кейін қызбай, жүктеме астында жұмыс істейді
Дизель қозғалтқышы суық іске қосылған кезде, қозғалтқыш майының тұтқырлығы жоғары және нашар сұйықтығына байланысты, май сорғысы жеткіліксіз май береді. Машинаның үйкеліс беттері майдың жетіспеушілігінен нашар майланады, бұл тез тозуға және тіпті цилиндрдің тартылуы мен мойынтіректің жануы сияқты ақауларға әкеледі. Сондықтан, дизель қозғалтқышы салқындатылып, іске қосылғаннан кейін, ол қызу үшін бос жүрісте жұмыс істеуі керек. Тек май температурасы 40℃-тан жоғары болған кезде ғана оны жүктеме астында пайдалану керек. Машинаны іске қосқан кезде, төмен беріліске ауысып, май температурасы қалыпты болғанша және отын қоры жеткілікті болғанша әр берілісте белгілі бір қашықтыққа біртіндеп жүру керек. Тек содан кейін ғана қалыпты жүргізуге ауысуға болады.
(2) Дизель қозғалтқышы қозғалтқыш майы жеткіліксіз болған кезде жұмыс істейді
Бұл кезде майдың жеткіліксіз жеткізілуі әрбір үйкеліс жұбының беттеріне майдың жеткіліксіз жеткізілуіне әкелуі мүмкін, бұл қалыптан тыс тозуға немесе жануға әкеледі. Осы себепті, машинаны іске қоспас бұрын және дизельді қозғалтқышты пайдалану кезінде майдың жетіспеушілігінен туындайтын цилиндрдің тартылуы мен мойынтіректердің жану ақауларының алдын алу үшін қозғалтқыш майының жеткілікті екеніне көз жеткізу қажет.
(3) Жүктеме кезінде апаттық өшіру немесе кенеттен жүктемені алып тастағаннан кейін дереу өшіру
Дизельді қозғалтқыш өшірілгеннен кейін, салқындату жүйесіндегі су айналымы тоқтайды, ал жылуды тарату қабілеті күрт төмендейді. Қыздырылған бөлшектер салқындатуды жоғалтады, бұл цилиндр басы, цилиндр төсеніші және цилиндр блогы сияқты компоненттердің оңай қызып кетуіне әкеліп соғады, нәтижесінде жарықтар пайда болады немесе поршеньнің шамадан тыс кеңеюіне және цилиндр төсенішінде тұрып қалуына әкеледі. Екінші жағынан, егер дизельді қозғалтқыш салқындату үшін бос жүріссіз өшірілсе, үйкеліс беттерінде май жеткіліксіз болады. Дизельді қозғалтқыш қайта іске қосылған кезде, майлаудың нашар болуы тозуды тездетеді. Сондықтан, дизельді қозғалтқыш өшірілмес бұрын, жүктемені алып тастау керек және жылдамдықты біртіндеп азайту керек, ал қозғалтқыш бірнеше минут бойы бос жүріспен жұмыс істеуі керек.
(4) Дизельді қозғалтқыш суық іске қосылғаннан кейін, кенеттен газ педальын айналдырыңыз
Егер дроссель қатты басылса, дизель қозғалтқышының жылдамдығы күрт артады, бұл құрғақ үйкеліс салдарынан машинадағы кейбір үйкеліс беттерінің қатты тозуына әкеледі. Сонымен қатар, үдеткіш қатты басылған кезде, поршеньге, шатунға және иінді біліктің жұмысына әсер ететін күштер айтарлықтай өзгереді, бұл қатты соққылар тудырады және компоненттерді оңай зақымдайды.
(5) Салқындатқыш судың көлемі жеткіліксіз болғанда немесе салқындатқыш судың немесе қозғалтқыш майының температурасы тым жоғары болғанда жұмыс істеңіз
Дизельді қозғалтқышта салқындатқыш судың жеткіліксіз болуы оның салқындату әсерін төмендетеді, бұл тиімсіз салқындатуға байланысты қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі. Салқындатқыш су мен қозғалтқыш майының шамадан тыс жоғары температурасы да дизельді қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Бұл кезде цилиндр басы, цилиндр төсеніші, поршень жинағы және клапандар сияқты негізгі компоненттер үлкен термиялық жүктемелерге ұшырайды, ал олардың беріктігі мен төзімділігі сияқты механикалық қасиеттері күрт төмендейді, бөлшектердің деформациясын арттырады, бөлшектер арасындағы сәйкестік саңылауын азайтады, компоненттердің тозуын жеделдетеді, ал ауыр жағдайларда жарықтар мен компоненттердің кептелуінде ақаулар пайда болуы мүмкін. Салқындатқыш су мен қозғалтқыш майының шамадан тыс жоғары температурасы майдың қартаюын, тозуын және жануын жеделдетеді, ал майдың тұтқырлығы төмендейді. Цилиндр төсенішінің, поршеньнің және негізгі үйкеліс жұптарының майлау жағдайлары нашарлайды, бұл қалыптан тыс тозуға әкеледі. Дизельді қозғалтқыштың қызып кетуі дизельді қозғалтқыштың жану процесін нашарлатып, отын инжекторының істен шығуына, нашар атомдануына және көміртегі шөгінділерінің көбеюіне әкелуі мүмкін.
(6) Салқындатқыш су мен қозғалтқыш майының температурасы тым төмен жағдайларда жұмыс істеу
Дизель қозғалтқышының жұмысы кезінде салқындатқыш судың температурасы тым төмен болса, цилиндр қабырғасының температурасы сәйкесінше төмендейді. Жану кезінде пайда болған су буы су тамшыларына айналады, олар шығатын газбен байланысып, цилиндр қабырғасына жабысатын қышқыл заттар түзеді, бұл коррозия мен тозуды тудырады. Тәжірибе көрсеткендей, дизель қозғалтқыштары 40℃-тан 50℃-қа дейінгі салқындатқыш су температурасында жиі қолданылған кезде, олардың бөлшектерінің тозуы қалыпты жұмыс температурасында (85℃-тан 95℃-қа дейін) жұмыс істеген кездегіге қарағанда бірнеше есе көп. Бұл кезде, су температурасы тым төмен болған кезде, цилиндр ішіндегі температура төмен болады және дизель қозғалтқышының тұтану кідірісі ұзарады. Тұтанғаннан кейін қысым тез көтеріледі, ал дизель қозғалтқышының отыны кедір-бұдыр болады, бұл компоненттерге механикалық зақым келтіруге бейім. Дизель қозғалтқышы салқындатқыш судың салыстырмалы түрде төмен температурасында ұзақ уақыт жұмыс істеп келеді. Поршень мен цилиндр төсеніші арасындағы саңылау үлкен, бұл соққы мен дірілге әкеледі, бұл цилиндр төсенішінде кавитацияны тудырады. Қозғалтқыш майының температурасы тым төмен болған кезде, майдың тұтқырлығы жоғары және оның сұйықтығы нашар болады. Майлау бөлшектеріндегі май мөлшері жеткіліксіз, бұл майлауды нашарлатады, үйкеліс жұптарының тозуын арттырады және дизельді қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады.
(7) Май қысымы тым төмен жағдайда жұмыс істеу
Егер май қысымы тым төмен болса, майлау жүйесі майдың қалыпты айналымын және қысымды майлауды орындай алмайды, және әрбір майлау нүктесіне жеткілікті май түспейді. Сондықтан, машинаның жұмысы кезінде май қысымын өлшейтін құралдың немесе май қысымын көрсететін шамның күйін бақылауға назар аудару қажет. Егер май қысымы көрсетілген қысымнан төмен болса, машинаны дереу тоқтату керек. Ақаулық жойылғаннан кейін ғана көлікті қайтадан жүргізуге болады.
(8) Машина шамадан тыс жылдамдықпен жүріп жатыр немесе шамадан тыс жүктелген
Егер машина шамадан тыс жылдамдықпен немесе шамадан тыс жүктемемен жұмыс істесе, дизельді қозғалтқыш шамадан тыс жүктеме және жоғары жылдамдық жағдайында жұмыс істейді, бұл оңай дөрекі жұмысқа әкелуі мүмкін. Цилиндр төсенішіне, поршеньге, шатунға және т.б. жылулық және механикалық жүктемелер артады, цилиндрдің тартылуы және мойынтіректің жануы сияқты ақаулар пайда болуы мүмкін. Жиі шамадан тыс жүктеме цилиндр ішінде ұзақ уақыт бойы дөрекі жануды тудырады, бұл цилиндр төсемінің зақымдалуына әкелуі мүмкін.
(9) Қозғалтқышты өшірмес бұрын газ педальын басыңыз
Егер жоғары жылдамдықты дизельді қозғалтқыш кенеттен жұмысын тоқтатса, оның үлкен инерциясы иінді шатун механизмінің бөліктеріне және клапан желісінің зақымдалуына әкеліп соғады, бұл олардың қызмет ету мерзімін қысқартады. Сонымен қатар, үдеткішті басу цилиндрге шамадан тыс отынның түсуіне және уақытында толық жанбауына, цилиндр қабырғасы бойымен төмен ағып, майлағыш майды сұйылтуына әкеледі. Сонымен қатар, бұл поршеньдерде, клапандарда және жану камераларында көміртегі шөгінділерінің айтарлықтай артуына әкеледі, бұл отын инжекторларының бітелуіне және поршеньнің кептелуіне әкеледі.
(10) Дизель қозғалтқышының температурасы тым жоғары болған кезде кенеттен салқындатқыш су қосыңыз
Егер дизель қозғалтқышында су жетіспеген және қызып кеткен кезде оған кенеттен салқындатқыш су қосылса, температураның күрт өзгеруіне байланысты цилиндр басында, цилиндр төсенішінде, цилиндр блогында және басқа бөлшектерде жарықтар пайда болады. Сондықтан, дизель қозғалтқышының температурасы тым жоғары болған кезде, алдымен жүктемені алып тастау, айналу жылдамдығын аздап арттыру және су температурасы төмендегеннен кейін дизель қозғалтқышын өшіру керек. Содан кейін су буын шығару үшін су радиаторының қақпағын босатыңыз. Қажет болған жағдайда, салқындатқыш суды су радиаторына баяу айдауға болады.
(11) Ұзақ мерзімді бос жүріс режимінде жұмыс істеу
Дизельді қозғалтқыш бос жүріс кезінде майлау майының қысымы төмен болады, ал поршеньнің жоғарғы жағына май бүркудің салқындату әсері нашар болады, бұл тозудың күрт артуына және цилиндрдің тартылу қаупінің артуына әкеледі. Бұл сондай-ақ нашар атомизацияға, толық емес жануға, көміртегі шөгінділерінің пайда болуына, кейде тіпті клапан мен поршень сақинасының кептелуіне және цилиндр гидравликасының кавитациясына әкелуі мүмкін. Осы себепті кейбір дизельді қозғалтқыш пайдаланушы нұсқаулығында дизельді қозғалтқыштың бос жүріс уақыты 15-20 минуттан аспауы керек екені анық көрсетілген.
Генератор жиынтығы туралы қосымша сұрақтарыңыз болса, Beidou Power командасына хабарласыңыз. Электр қуатын өндіру және сату саласындағы он жылдан астам кәсіби тәжірибе, сізге қызмет көрсетуге арналған кәсіби инженерлер тобы, Beidou Power компаниясын таңдау - сенімді болыңыз, зауытта тексеруден өтуге қуаныштымыз.
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 29 қыркүйек