Отын бүріккішінің форсункасы дизельді қозғалтқыштардың отынмен жабдықтау жүйесіндегі үш жұп дәл сәйкестендіру бөлшектерінің бірі болып табылады. Оның қалыпты қызмет ету мерзімі 1000 жұмыс сағатынан асады. Дегенмен, дұрыс пайдаланбау көбінесе бірнеше жүз сағат немесе тіпті ондаған сағат пайдаланудан кейін тозу мен ұсталуға әкеледі.
I. Инжектор саптамаларының тұрып қалуының негізгі себептері
Жоғары қысымды отын құбырларының ішіндегі қоспалары бар таза емес дизель отыны инелі клапанның сәйкес келетін бөлшектерінің тозуын тездетеді. Бұл инелі клапан жинағының толық жабылмауына әкеліп соғады, бұл жану камерасынан шыққан жоғары қысымды ыстық газдың кері ағып, инелі клапан жұбын күйдіріп жіберуіне мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, инжектор қысымын реттейтін серіппе және клапан сияқты компоненттердегі кір клапан арқылы инжектордың ине клапанының жоғарғы бөлігіне өтуі мүмкін. Майдың ағып кетуіне жол бермеу үшін май тізбектеріне орнатылған мақта қаптамасы мен қорғасын сымдар да жоғары қысымды отын құбырлары арқылы инжекторға кіруі мүмкін; екі жағдайда да ине клапанының сәйкес келетін бөліктері бітеліп қалады.
Қозғалтқыштың шамадан тыс температурасы және инжектордың нашар салқындауы инелі клапан жинағының бітелуіне әкеледі. Қозғалтқыштың қызып кетуіне бірнеше факторлар себеп болады: отын беру уақытының кешігуі, салқындатқыш су арналарындағы шамадан тыс қақ немесе бітелулер, су сорғысының дөңгелектерінің тозған ұштары және қозғалтқыштың ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жұмыс істеуі.
Тозған жеткізу клапандары инжектор отын бүркуді тоқтатқаннан кейін отынның тамшылауына әкеледі. Тамшылаған отын көміртектеніп, форсункада ауыр көміртегі шөгінділерін түзеді, бұл тұншығу ақауларын тудырады.
Шамадан тыс төмен айдау қысымы жану камерасынан жоғары қысымды ыстық газдың кері ағынын тудырады.
Инжекторды орнату кезінде тығыздағыштардың болмауы немесе зақымдалуы ауаның ағып кетуіне әкеледі, бұл инжектордың жергілікті қызып кетуіне және кейіннен тұйықталуына әкеледі.
Бөлшектердің өндірістік ақаулары: цилиндр басындағы инжекторды бекіту тесігі мен инжектордың шамадан тыс тығыз орналасуы, инелі клапан корпусы мен цилиндр басын бекіту тесігі арасындағы саңылаудың жеткіліксіздігі немесе цилиндр басындағы инжекторды бекіту тесігінің шамадан тыс терең өңделуі.
II. Тұрып қалған инжектор форсункаларын жөндеу процедуралары
Тұтқаны дизель отынына немесе қозғалтқыш майына салып, қыздырыңыз. Оны алып, шүберекпен орап, ине клапанын қысқышпен қысып, ине клапанын ине клапанының корпусынан шығару үшін ақырын жылжытыңыз.
Ине клапанының корпусына аз мөлшерде таза қозғалтқыш майын тамызыңыз, содан кейін ине клапаны кедергісіз еркін қозғалғанша ине клапанын корпустың ішіне бірнеше рет сырғытыңыз.
Егер ине клапанының тығыздағыш бетінде күйік іздері пайда болса, бетін ұнтақтау қоспасымен сүртіңіз. Процесс барысында ұнтақтау қоспасының мөлшерін және сүрту ұзақтығын қатаң бақылаңыз.
Тазаланған ине клапанының сәйкестендіру жинағын инжекторға қайта орнатыңыз, инжектор қысымын көрсетілген мәнге реттеңіз, сонда инжекторды кейін қайта пайдалануға болады..
Генератор жиынтығы туралы қосымша сұрақтарыңыз болса, Beidou Power командасына хабарласыңыз. Электр қуатын өндіру және сату саласындағы он жылдан астам кәсіби тәжірибе, сізге қызмет көрсетуге арналған кәсіби инженерлер тобы, Beidou Power компаниясын таңдау - сенімді болыңыз, зауытта тексеруден өтуге қуаныштымыз.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 10 шілде