Қозғалтқыш ақауларын жою үшін әртүрлі материалдар кең ауқымды әдістерді ұсынады. Теорияны тәжірибемен үйлестіру тұрғысынан келесі нақты талдау жүргізіледі.
1. Қозғалтқыш іске қосылмайды.
1) Қозғалтқыш айналмайды және дыбыс шықпайды. Себебі, қозғалтқыштың қуат көзінде немесе орамасында екі фазалы немесе үш фазалы ашық тізбек бар. Алдымен қуат кернеуінің бар-жоғын тексеріңіз. Егер үш фазаның барлығында кернеу болмаса, ақаулық тізбекте; егер үш фазалы кернеу теңгерімді болса, ақаулық қозғалтқыштың өзінде. Осы уақытта сынған ораманы табу үшін қозғалтқыштың үш фазалы орамаларының кедергісін өлшеңіз.
2) Қозғалтқыш айналмайды, бірақ «гүрілдеген» дыбыс естіледі. Қозғалтқыштың терминалын өлшеңіз. Егер үш фазалы кернеу теңгерімді болса және номиналды мәнге тең болса, оны қатты шамадан тыс жүктеме деп анықтауға болады.
Тексеру қадамдары келесідей: Алдымен жүктемені алып тастаңыз. Егер қозғалтқыштың жылдамдығы мен дыбысы қалыпты болса, оны шамадан тыс жүктеме немесе жүктеменің механикалық бөлігінде ақаулық бар деп анықтауға болады. Егер ол әлі де айналмаса, қозғалтқыш білігін қолмен бұраңыз. Егер ол өте тығыз болса немесе айналдыру мүмкін болмаса, үш фазалы токты өлшеңіз. Егер үш фазалы ток теңдестірілген, бірақ номиналды мәннен жоғары болса, қозғалтқыштың механикалық бөлігі тұрып қалған, қозғалтқышта май жетіспейді, мойынтірек тот басқан және қатты зақымдалған, ұшының қақпағы немесе май қақпағы тым көлбеу орнатылған немесе ротор мен ішкі қуыс соқтығысқан (қақпақ деп те аталады). Егер қозғалтқыш білігін белгілі бір бұрышқа бұру қиын болса немесе мерзімді «сықырлаған» дыбыстар естілсе, оны қоқыс деп бағалауға болады. Себептері: (1) Мойынтіректің ішкі және сыртқы сақиналары арасындағы саңылау тым үлкен және жаңа мойынтіректі ауыстыру қажет; (2) Мойынтірек камерасы (мойынтірек тесігі) тым үлкен және ұзақ мерзімді тозу ішкі диаметрдің тым үлкен болуына әкеледі. Төтенше шаралар металл қабатын электродпен қаптау немесе жең қосу немесе мойынтірек камерасының ішкі қабырғасында бірнеше ұсақ тесіктер жасау болып табылады; (3) Білік майысқан, ұшының қақпағының тоқтау шеті тозған.
3) Қозғалтқыш баяу айналады және «гүрілдеген» дыбыс пен біліктің дірілімен бірге жүреді. Егер бір фазаның тогы нөлге тең болса, ал қалған екі фазаның тогы номиналды мәннен әлдеқайда жоғары болса, бұл екі фазаның айналып тұрғанын көрсетеді. Себебі тізбектің немесе қуат көзінің бір фазасы ашық немесе қозғалтқыш орамасының бір фазасы ашық.
Шағын қозғалтқыштар үшін бір фазалы ашық тізбекті омметр мен мультиметрді пайдаланып немесе шаммен сынау арқылы тексеруге болады. Жұлдызша немесе үшбұрышқа қосылған қозғалтқышты тексеру кезінде үш фазалы орамалардың қосылымдарын ажыратып, әрбір фазаны ашық тізбекке тексеру керек. Орташа сыйымдылықты қозғалтқыштар үшін олардың орамалары көбінесе бірнеше тармаққа оралған және параллель қосылған бірнеше өткізгіштерді пайдаланады. Егер бірнеше өткізгіш үзілген болса немесе тексеру үшін бір параллель тармақ ажыратылса, бұл салыстырмалы түрде күрделі. Жиі қолданылатын әдістер - үш фазалы токты теңестіру әдісі және кедергі әдісі. Әдетте, егер үш фазалы ток (немесе кедергі) мәндері бір-бірінен 5%-дан астамға ерекшеленсе, тогы аз (немесе кедергісі үлкен) фаза ашық тізбек фазасы болып табылады.
Тәжірибе көрсеткендей, қозғалтқыштың ашық тізбегінің ақаулары көбінесе ораманың соңында, қосылу нүктесінде немесе өткізгішінде пайда болады.
Төмен кернеу, қозғалтқыш ауа саңылауының біркелкі еместігі, темір өзектің желдету тесіктерінің бітелуі және зақымдалған желдеткіш қалақшалары және т.б.
Генератор жиынтығы туралы қосымша сұрақтарыңыз болса, Beidou Power командасына хабарласыңыз. Электр қуатын өндіру және сату саласындағы он жылдан астам кәсіби тәжірибе, сізге қызмет көрсетуге арналған кәсіби инженерлер тобы, Beidou Power компаниясын таңдау - сенімді болыңыз, зауытта тексеруден өтуге қуаныштымыз.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 15 сәуір