GAC электрондық жылдамдықты басқару жүйесі - GAC электрондық жылдамдық реттегіштерінен, жетектерден және жылдамдық датчиктерінен тұратын тұйық циклді басқару жүйесі, ол дизельді қозғалтқыштың белгіленген мәнде тұрақты жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.
1) GAC электрондық жылдамдық реттегіші
Жылдамдық реттегіші - дизельді қозғалтқыштың айналу жылдамдығын жүктеменің лездік өзгерістеріне жылдам және дәл жауап беру арқылы басқаратын толығымен электронды құрылғы дизайны. Бұл тұйықталған циклді басқару. Сәйкес келетін электрондық жетекке және пайдаланылатын магниттік жылдамдық сенсорының сигналына қосылған кезде, ол дизельді қозғалтқыштың жұмысын басқара алады.
Жылдамдық реттегішінің қозғалтқыш жылдамдығы туралы ақпараты әдетте магниттік жылдамдық сенсорынан алынады. Қозғалтқыш жылдамдығына қолданылатын айнымалы жиіліктерді қамтамасыз ету және кернеу кірісі мен жиілік диапазонының сипаттамаларын қанағаттандыру үшін кез келген басқа сигнал генерациялайтын құрылғы пайдаланылуы мүмкін. Магниттік жылдамдық сенсорлары әдетте қозғалтқыш жетегінің темір тістеріне, әдетте тісті сақиналарға, шамамен жақын орнатылады. Тісті сақинадағы тістер саны магниттік жылдамдық сенсоры шығаратын сигнал арқылы өтеді және қозғалтқыш жылдамдығына сәйкес келеді.
Айналу жылдамдығы сигналы контроллер арқылы алынған кезде, сигнал күшейтіліп, аналогтық жылдамдық сигналын беру үшін ішкі тізбек арқылы пішінделеді. Егер жылдамдық сенсоры жылдамдық сенсорынан келетін сигналды анықтай алмаса, жылдамдық реттегішінің шығыс тізбегі жетек механизміне берілетін барлық токты өшіреді.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, жетек өшірулі күйден толық отын күйіне реттелуі мүмкін. Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін, қозғалтқыштың жылдамдығын реттеу аяқталғаннан кейін, қозғалтқыш реттеу кезіндегі жұмыс жылдамдығына жетеді. Қозғалтқыш жылдамдығын идеалды түрде реттеу үшін жетек идеалды жылдамдық пен тәуелсіз жүктемені ұстап тұру үшін жеткілікті ток береді.
GAC электрондық басқаруындағы әрбір потенциометрдің функциялары мен реттеу әдістері:
1: ЖАНАРМАЙДЫ ІСКЕ ҚОСУ Бастапқы отын беру көлемі: Іске қосу кезіндегі түтін көлемін реттеуге болады. Жанармай беру көлемін сағат тілімен бұрау түтіннің қарқындылығын арттырады, бірақ іске қосу тегіс болады. Керісінше, түтіннің қарқындылығы төмендеген кезде, іске қосу әсері нашар болады.
2: ЖЫЛДАМДЫҚТЫҢ ҮЗДІГІ Арту жылдамдығы: Яғни, бос жүріс жылдамдығынан толық жүріске дейінгі арту жылдамдығы. Арту жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, уақыт соғұрлым қысқа болады. Арту жылдамдығын сағат тілімен реттеу уақытты азайтады. Керісінше, уақыт қысқарады.
3: АШУ: Май қозғалтқышының жылдамдығының бос жүрістен жүктемеге дейін төмендеу жылдамдығы. Негізгі мақсат - параллель жұмыс істеген кезде жұмыс өнімділігін жақсарту.
4: IDLN: Бос жүріс жылдамдығын бос жүріс күйінде реттеңіз. Үдеуді сағат тілімен реттеңіз. Керісінше, баяулатыңыз.
5: ЖЫЛДАМДЫҚ: Толық жылдамдықта айналу жылдамдығын толық жылдамдықта реттеңіз. Үдеуін сағат тілімен реттеңіз. Керісінше, баяулатыңыз.
6: КҮШЕЙТУ: Пропорционалды кіріс
7: ТҰРАҚТЫЛЫҚ: Тұрақтылық дәрежесі
Май қозғалтқышы тұрақсыз жұмыс істеп тұрған кезде, қозғалтқышты реттеңіз: (Алдымен май тізбегінің қалыпты екенін тексеріңіз)
Май қозғалтқышының тұрақсыз жұмыс істеуі үшін GAIN (пропорционалды күшейту) көрсеткішін сағат тілімен бұраңыз, содан кейін жұмысы тұрақтанғанша сағат тіліне қарсы, содан кейін тағы да сәл бұраңыз.
2: Май қозғалтқышын тұрақсыз жұмыс істеу үшін сағат тілімен бұраңыз, содан кейін ол тұрақты жұмыс істегенше сағат тіліне қарсы бұраңыз және аздап өтіңіз. GAIN (пропорционалды күшейту) және STABILITY (тұрақтылық) мәндерін бақылаңыз. Екі потенциометрді төмен күйге қоймаңыз. Егер олар төмен күйде болса, C1 / C2 қосқыштарын ауыстырып, қанағаттанғанша реттеу үшін жоғарыдағы екі қадамды қайталаңыз.
C1: Қорғасын/кешігу тізбегінің қосқышы, әдетте ҚОСУЛЫ күйінде. Егер реттегіш жақсы жұмыс істеп тұрса, бірақ жетек тез секірсе, ӨШІРУЛІ күйге ауыстырыңыз.
C2: Қалдық жиілікті басу тізбегі, әдетте ӨШІРУЛІ күйде. Егер жетек жұмсақ қосылуға байланысты қалыптан тыс тербелсе, ҚОСУ күйіне ауыстырыңыз. Дифференциалды уақыт өтемі: Күшейту аз болғанда және көлік жылдам жүрсе, секіргіш сымы кесіледі (E1 – E2); егер көлік баяу жүрсе, конденсатор E2 (-) E3 (+)-ке дәнекерленеді және конденсатор 15V10-20mfd болады.
(2) Жетек (сыртқы түрі)
Жетек - ток шамасына негізделген әртүрлі ауытқу бұрыштарын жасау арқылы дроссель өлшемін басқаратын пропорционалды катушка. Жетек ашасының қосылу сымдары әртүрлі кернеулерге (12 В / 24 В) сәйкес тізбектей немесе параллель жалғанған.
(III) Айналу жылдамдығының сенсоры
Айналу жылдамдығының сенсоры тұрақты магниттен, катушкадан, қорғасын сымнан және т.б. тұрады және май қозғалтқышының маховик корпусына орнатылады. Май қозғалтқышы айналған кезде маховик тістері жылдамдық сенсорының магнит өрісін кесіп тастайды, ал катушка импульстік потенциалды тудырады. Бір маховик тісі жылдамдық сенсорынан өткенде, жылдамдық сенсоры импульстік потенциалды сезеді. Бұл импульстік потенциал өңдеу үшін GAC электрондық жылдамдықты реттеу жүйесіне енгізіледі және жетектің ағымдағы өлшемін басқару үшін белгіленген мәнмен салыстырылады. Содан кейін жетек май қозғалтқышының жылдамдығын басқарады.
Қосымша: Жүйенің әрбір параметрінің өнімділігі
Жұмыс кернеуі: 12В/24В тұрақты ток, кіріс жылдамдығы сигналының кернеуі: ≥ 3ВА, кедергі мәні 560/1КΩ. Кернеу 3ВА-дан төмен болған кезде, жылдамдық сенсорының орнату орнын реттеуге болады. Жетектің кіріс кернеуі: Жылдамдықты реттеу: Қысқа KL, 1-ден 5%-ға дейін реттеледі. Жылдамдықты дәл реттеу диапазоны: ±200 айн/мин
Ескертпе: Жүйенің тұрақсыз жұмысына кедергі келтірмеу үшін әрбір компонент арасындағы қосылымдар үшін экрандалған сымдар пайдаланылуы керек! Әрбір потенциометрді реттеген кезде бастапқы күйге назар аударып, оны баяу реттеу қажет.
Генератор жиынтығы туралы қосымша сұрақтарыңыз болса, Beidou Power командасына хабарласыңыз. Электр қуатын өндіру және сату саласындағы он жылдан астам кәсіби тәжірибе, сізге қызмет көрсетуге арналған кәсіби инженерлер тобы, Beidou Power компаниясын таңдау - сенімді болыңыз, зауытта тексеруден өтуге қуаныштымыз.
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 23 сәуір