Дизель генераторын пайдалану кезінде дизель қозғалтқышының майы майға судың енуіне, дизель қозғалтқышының қызып кетуіне, картердің желдетілуіне немесе газға төзімділігінің төмендеуіне, дизель қозғалтқышына техникалық қызмет көрсетудегі қателіктерге және т.б. байланысты нашарлайды. Май бұзылған. Майды ауыстыру керек. Қалай ауыстыру керек? Төменде Сяобяньның егжей-тегжейлі кіріспесі берілген! Дизель генераторы майының тозу себептері
1. Май ылғалға сіңіп кетеді. Дизель отыны дымқыл газ цилиндрінің қаптамасының тесілуіне, цилиндр қаптамасының су өткізбейтін сақинасының зақымдалуына, май радиаторының зақымдалуына, цилиндр төсемінің зақымдалуына, цилиндр басының зақымдалуына және т.б. әкеледі. Майда салқындатқыш сұйықтық болса, қозғалтқыш майының эмульсиялануы нашарлайды. Салқындатқыш сұйықтықтың шамадан тыс тұтынылуына немесе сүттің ауыстырылуына байланысты анықтауға болады.
Картер желдетуінің нашарлығы және ауа кедергісі.
Дизельді қозғалтқыш іске қосылған кезде, жанғыш газ бен пайдаланылған газдың бір бөлігі әрқашан картердің поршень сақинасы мен цилиндр қабырғасы арасындағы саңылауға енеді. Поршень сақинасы қатты зақымдалған, бұл жағдайды одан сайын нашарлатады. Картерде конденсацияланатын отын булары қозғалтқыш майын сұйылтады. Шығарылған газдардағы қышқыл мен су буы қозғалтқыш біртіндеп сұйылтылған, қыздырылған немесе араласқан кезде компоненттерді коррозияға ұшыратады, бұл қозғалтқыш майының өнімділігін төмендетеді. Картерге енетін газ картердің температурасы мен қысымын да арттырады. Май тығыздағышы мен тығыздағыштың поршеньінің өзара қозғалысы картердің ауа қысымының мерзімді өзгеруіне әкеледі, бұл қозғалтқыштың қалыпты жұмысына әсер етеді. Ауыр жағдайларда картердің майы жану камерасына және цилиндр басына ағады. Сондықтан дизельді қозғалтқыш желдету тесіктерімен, картердің ішкі және сыртқы қысымының тепе-теңдігімен жабдықталған, майдың қызмет ету мерзімін ұзартады. Картердің желдеткішінің істен шығуы немесе ауаға төзімділігі, майдың тотығуы және тозуы жеделдейді.
3. Дизель қозғалтқышының қызып кетуінің негізгі себептері - салқындатқыш судың жеткіліксіздігі, салқындату жүйесінің шамадан тыс қабыршақтануы, сорғының істен шығуынан туындаған салқындатқыш су айналымының бұзылуы, радиатордың, радиатор сорғышының және термостаттың қоқыспен бітелуі, желдеткіш белдігінің босап, зақымдалуы, жоғары температура маусымында ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жұмыс істеуі, жану камерасында көміртектің жиналуының әсері және майлау майы жүйесіндегі майдың жеткіліксіздігі. Дизель қозғалтқышының қызып кетуі, май температурасының жоғарылауы, майдың тозуы және тозуы жеделдейді. Дизель генераторының майы жоғары температура мен жоғары қысымда жұмыс істегенде, антиоксиданттық тұрақтылық нашарлайды, пиролиз, тотығу және полимерлену процестері жүреді. Жоғары температурада май толық емес жану өнімдерімен, конденсацияланған су буымен және деммен жұтылатын ауадағы шаңмен араласып, майдың тозуының жеделдеуіне әкеледі.
Дизельді қозғалтқыштар дұрыс күтілмеген
Май ауыстырылған кезде, егер майлау жүйесі тазаланбаған болса, картер нашар тазаланса, май сүзгісі немесе радиатор толығымен тазаланбаған болса және май сүзгісіндегі тығыздағыш жоқ болса, дизель қозғалтқышы жаңартылады.
Дизельді қозғалтқыштар бензинді пайдаланады.
Май қозғалтқышының сығылу коэффициенті бензин қозғалтқышына қарағанда екі еседен астам. Жоғары температура мен қысым негізгі компоненттерге бензин қозғалтқыштарына қарағанда әлдеқайда көп әсер етеді, сондықтан кейбір бөлшектер басқа материалдардан жасалған. Мысалы, бензин қозғалтқыштарына арналған негізгі білік пен шатун металдары жұмсақ материалдардан және коррозиялық Brinell қорытпаларынан, ал дизель қозғалтқыштарына арналған металдар қорғасын қоласы және қорғасын қорытпалары сияқты жоғары өнімді материалдардан жасалуы керек, бірақ бұл материалдардың коррозияға төзімділігі төмен.
Сондықтан, дизель майын тазарту процесінде металл бетінде қорғаныс қабықшасын қалыптастыру, металлдың коррозиясын азайту және тозуға төзімділігін арттыру үшін көбірек консерванттар қосу қажет. Бензинде бұл консервант жоқ, сондықтан дизельді қозғалтқыштарға қосқан кезде металды пайдалану дақтардың пайда болуына және майысуына бейім, бұл нашар тазарту салдарына әкеледі. Әйтпесе, май бірден нашарлайды және төсем мен бекіткіш білік күйіп кетуі мүмкін.
6. Әртүрлі маркалы майлар мен дизель отынының әртүрлі маркалары араласқанда, тұтқырлық деңгейінен басқа да химиялық компоненттер болады. Бұл негізінен майды құрайтын қоспалардың түрлері мен мөлшерінің әртүрлілігіне байланысты. Жалпы, май түрлері мен сапа көрсеткіштері қоспа түрі мен мөлшері бойынша жіктеледі. Әртүрлі қоспалардың химиялық қасиеттері әртүрлі, оларды әртүрлі қоспа түрлері бар майлармен араластыруға болмайды. Майдағы қоспалар химиялық реакцияға түседі, ал қозғалтқыш майының өнімділігі күрт төмендейді, бұл тез нашарлауы мүмкін.
7. Мұнай брендтерін дұрыс пайдаланбау
Дизель қозғалтқышының жұмыс түрі, техникалық жағдайлары және өнімділік талаптары әртүрлі болғандықтан, қажетті май маркасы да әртүрлі. Дизель қозғалтқыштарында қолданылатын май
1. Ақ сүзгі қағазының жаңа майы мен ескі майын салыстыру. Қолданылған май тамшыларында көптеген қара дақтар болған кезде майды ауыстырмаңыз. Егер май қою қоңыр болса, ол бұзылады. Оны ауыстырыңыз.
2. Диаметрі 0,5 см және ұзындығы 20 см шыны түтікті пайдаланып, 19 см жаңа және пайдаланылған майды құйыңыз. Тығыздағаннан кейін екі түтікті де бір уақытта аударып, көпіршіктердің қанша уақыт көтерілетінін жазып алыңыз. 20 пайыздан астам айырмашылық пайдаланылған майдың тұтқырлығы тым төмен екенін және оны ауыстыру қажет екенін білдіреді.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 26 сәуір