Отын бүрку сорғысы дизельді қозғалтқыштың отынмен жабдықтау жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Әдетте ол сынақ стендінде отынмен жабдықтауды реттегеннен кейін орнатылады және пайдаланылады. Соған қарамастан, қуаттың жеткіліксіздігі, пайдаланылған газдан қара түтін және тұрақсыз жылдамдық сияқты қалыптан тыс жағдайлар кейде орын алуы мүмкін. Бұл негізінен отын бүрку сорғысы реттеген отынмен жабдықтау көлемі мен цилиндрге түсетін нақты отын көлемінің сәйкес келмеуінен немесе әр цилиндрдегі отынмен жабдықтау көлемінің біркелкі болмауынан туындайды, бұл дизельді қозғалтқыштың қуат өнімділігіне, үнемділігіне және сенімділігіне тікелей әсер етеді.
I. Отын бүрку сорғысынан отынның біркелкі берілмеуінің себептері
Жөндеу күйі мен пайдалану шарттары арасындағы айырмашылық
Отын бүрку сорғысы бөлме температурасында сынақ стендінде жөнделеді, ал цилиндрді сығу аяқталған кезде пайдаланылады, цилиндр температурасы 500-ден 700℃-қа дейін жетеді, ал қысым 3-тен 5MPa-ға дейін болады. Екеуінің арасында айтарлықтай айырмашылық бар. Локомотив жұмыс істеп тұрған кезде, отын бүрку сорғысының да, отын бүрку құралының да температурасы шамамен 90℃-қа жетеді, бұл дизельдің тұтқырлығының төмендеуіне әкелуі мүмкін. Нәтижесінде, поршень мен инелі клапан жұбының ішкі ағып кетуі артады, ал қайтарылатын май көлемі де жөндеу кезеңіндегіден көп болады. Өлшеу нәтижелері бойынша, отын бүрку сорғысымен цилиндрге енгізілген майдың нақты мөлшері сынақ стендінде жөнделген мөлшердің шамамен 80%-ын ғана құрайды. Отын бүрку сорғысының жөндегіштері бұл факторды ескерсе де, оны дәл анықтау мүмкін емес. Сонымен қатар, цилиндр төсемінің поршені мен клапан желісінің тозуына немесе әртүрлі тығыздау дәрежесіне байланысты әр цилиндрдегі сығымдаудан кейінгі температура мен қысым да өзгереді. Отын бүрку сорғылары сынақ стендінде жөнделсе де, орнатудан және пайдаланудан кейін әр цилиндрге отын беру біркелкі болмайды.
2. Жөндеу кезінде майдың біркелкі берілмеуі
Сынақ стендінде отын бүрку сорғысын жөндеген кезде, әрбір цилиндрдің номиналды жылдамдықтағы отын беру біркелкі еместігі 3%-дан аз болуы керек. Нақты іске қосу процесінде, сынақ стендіне арналған отын бүрку құрылғылары мен жоғары қысымды май құбырларының ұзындығы, пішіні және диаметрі бастапқы машинаның ұзындығымен бірдей болмауына байланысты, сондай-ақ іске қосу техникасындағы айырмашылықтармен қатар, отын бүрку сорғысы орнатылғаннан кейін цилиндрге енгізілген нақты отынның біркелкі еместігі көбінесе 3%-дан асады.
3. Механикалық ақаулықтан туындаған отынмен қамтамасыз етудің біркелкі болмауы
Ұзақ уақыт пайдаланғаннан кейін, егер локомотивтің отын бүрку сорғысымен басқарылатын муфта босап қалса немесе шамадан тыс саңылау болса, жетек берілістері тозады және бүйірлік саңылау артады, бұл әр цилиндрге отын берудің біркелкілігіне де әсер етеді. Сонымен қатар, жиі дірілдеу немесе жеткіліксіз тарту салдарынан жоғары қысымды май құбырларының қосылыстарында ағып кету, сондай-ақ қосылыстардағы металлдың түсіп, май құбырларын бітеп тастауына әкелетін шамадан тыс тарту күші де әр цилиндрге май берудің біркелкі болмауына әкелуі мүмкін.
Отын бүрку сорғысы мен реттегіштің серіппелерінің ішінде поршень серіппесі күштірек күш түсіретін, үлкен деформацияға ұшырайтын және жоғары жиілікте жұмыс істейтін серіппе болып табылады. Сондықтан оның сыну жиілігі де салыстырмалы түрде жоғары. Жеңіл жағдайларда отын бүрку көлемі азаяды, әр цилиндрдің отын бүрку көлемі біркелкі емес, әр цилиндрдің отын бүрку аралығының уақыты рұқсат етілген мәннен асады және отын бүркудің басталу уақыты кешіктіріледі. Ауыр жағдайларда отын беру үзілуі немесе тіпті мүмкін болмауы мүмкін.
II. Орнатқаннан кейін отын бүрку сорғысын қайта реттеу
Отын бүрку сорғысын қайта реттеудің негізі
Әрбір цилиндрдің шығатын газының температурасына, қысымына немесе түтін түсіне сүйене отырып, оның нақты жұмыс жағдайын және дизельді қозғалтқыштың жану дәрежесін бағалаңыз, осылайша цилиндрге отын беру тым көп немесе тым аз екенін және отын беру уақыты тым ерте немесе тым кеш екенін анықтаңыз, содан кейін қосымша түзетулер енгізіңіз. Әрбір цилиндрдің отын беру көлемі мен уақытын тиісті түрде реттеу арқылы отын бүрку сорғысы дизельді қозғалтқыштың әрбір цилиндріне сұраныс бойынша бөлу принципіне сәйкес отын бере алады, осылайша цилиндрлер арасындағы нақты айырмашылықтарды жояды.
2. Отын бүрку сорғысын қайта реттеудің жұмыс істеу әдістері
Отын бүрку сорғысы орнатылғаннан кейін, әрбір цилиндрдің жұмыс жағдайларын бақылау үшін отын беру уақытын көрсетілген стандартқа сәйкес реттеңіз және шығару коллекторын бір уақытта алып тастаңыз.
(2) Дизельді қозғалтқышты іске қосып, оны 2-3 минут бос жүріске қойыңыз. Әр цилиндрдің шығару тесіктеріне және отын инжекторларының жанындағы цилиндр бастарына қолыңызбен тигізіңіз. Егер белгілі бір цилиндрдің температурасы тым жоғары болса, бастапқыда сол цилиндрге отын беру шамадан тыс екенін анықтауға болады.
Генератор жиынтығы туралы қосымша сұрақтарыңыз болса, Beidou Power командасына хабарласыңыз. Электр қуатын өндіру және сату саласындағы он жылдан астам кәсіби тәжірибе, сізге қызмет көрсетуге арналған кәсіби инженерлер тобы, Beidou Power компаниясын таңдау - сенімді болыңыз, зауытта тексеруден өтуге қуаныштымыз.
Жарияланған уақыты: 09.07.2025