Құрылыс техникасын пайдалану кезінде дизельдік қозғалтқыштың істен шығуы оқтын-оқтын орын алады, сондықтан мен құрылыс машиналарын жөндеу зауыттары мен құрылыс техникасы көп құрылыс бөлімшелерін аралап, тексердім. Тергеу барысында қолданыста болған дизельді қозғалтқыштың ақаулығы негізінен дизельді қозғалтқышты дұрыс пайдаланбау және оған техникалық қызмет көрсетпеу салдарынан болғанын анықтады. Кейбір машинаның техникалық деңгейі жоғары емес немесе идея жеткіліксіз болғандықтан, құрылыс машиналарын пайдалану кезінде тиісті ережелер мен пайдалану тәртібін қатаң түрде орындай алмайды, тіпті кейбір дұрыс емес пайдалану және техникалық қызмет көрсету әдістерін қолдана алмайды, нәтижесінде дизельді қозғалтқыштардың мерзімінен бұрын істен шығуы мүмкін.
1, жаңа дизельдік қозғалтқыш немесе күрделі жөндеуден өткен дизельдік қозғалтқыш іске қосылмаған
Жаңа автомобильді немесе дизельді қозғалтқышты күрделі жөндеуден кейін цилиндрдің гильзасы, поршень, поршень сақинасы және мойынтірек қабығы ауыстырылады, ал жүк жұмысы толық жұмыс істемейді, нәтижесінде бөлшектердің ерте тозуы, кейбір цилиндрлердің тартылуы және плиткалардың жану құбылысы. Мысалы, TY220 бульдозеріне орнатылған NT855 дизельді қозғалтқышы күрделі жөндеуден кейін тікелей жүктеме жұмысының талаптарына сәйкес жұмыс істемеді және плитка жану құбылысы 20 сағаттан аз уақыт ішінде пайда болды.
2. Дизельді қозғалтқыш суық іске қосылғаннан кейін бірден жоғары жылдамдықпен жұмыс істейді
Дизельді қозғалтқышты суық күйде іске қосқаннан кейін, суық күйге байланысты майдың тұтқырлығы жоғары, ағынның кедергісі де үлкен, майды үйкеліс жұбына айналдырады, дизельді қозғалтқыштың бөлшектері толық майланбайды, нәтижесінде дизельдік қозғалтқыштың берілістері мен мойынтіректері нашар майланады және зақымдалады, сонымен қатар тораптың тозуын күшейтеді. Атап айтқанда, жоғары зарядталған дизель турбокомпрессордың білігінің абляциясын тудырады. Осы мақсатта қосымша зарядталған дизельді қозғалтқышты іске қосқаннан кейін, майдың температурасы көтерілгенше, сұйықтығы жақсарғанға дейін және жылдамдықты арттырмай тұрып, қосымша зарядтағыш толығымен майланғанша жұмыс істемей тұруы керек, бұл суық қыста маңыздырақ. Мысалы, Ресейден әкелінген Т-330 бульдозері В-400 дизельдік қозғалтқышымен (екі супер зарядтағышы бар V-8 цилиндрі, 300 кВт) жұмыс істейді. Тасымалдаушы вагоннан бульдозер түсірілгенде қыс мезгілі болатын. Машина қозғалтқышты іске қосып, жоғары жылдамдықпен учаскеге барды. Келесі күні дизельді қозғалтқыштың бос тұрып қалуы мүмкін екені анықталды, бірақ жүкті айналдыру мүмкін емес. Анықталғандай, супер зарядтағыш майланбағандықтан айналмалы білікке әлсіреген, ал цилиндрге түсетін газ азайып, дизельдік қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай төмендеген.
3, дизельдік қозғалтқыш кенеттен тоқтап қалды
Жоғары зарядталған дизельді қозғалтқыш кенеттен жоғары жылдамдықпен жұмысын тоқтатқанда, май сорғы бірден айналуды тоқтатады, ал суперзарядтағы май ағуын тоқтатады. Егер осы уақытта сору коллекторының температурасы өте жоғары болса, оның жылуы супер зарядтағыш корпусына сіңеді, онда қалған май көміртегі шөгінділеріне айналады, майдың кірісін бітеп тастайды, білік жеңінде майдың болмауына әкеледі, білік пен білік жеңінің тозуын тездетеді, тіпті «ауыр зардаптарға» әкеледі. Сондықтан, зарядталған дизельді қозғалтқыш тоқтау алдында алдымен жүктемені алып тастауы керек, осылайша ол бірнеше минут бойы жұмыс істемейді, содан кейін дизельді қозғалтқыш температурасы төмендегеннен кейін сөнеді.
4, сапасы төмен дизельді пайдалану
Біліктілігі жоқ дизель майын пайдаланған кезде цетан саны стандартқа сәйкес келмейді, нәтижесінде дизельдік қозғалтқыштың нашар жануы, көміртегінің жиналуы, поршеньдік сақинаның агломерациялануы цилиндрдің тартылуын тудырды. Сонымен қатар, төменгі дизель отыны инжекциялық сорғы плунжерінің бүрку шүмегінің, май шығару клапанының және инжектордың тозуын тездетеді.
5, дизельдік мотор майын дұрыс қолданбау
(1) Дизельдік қозғалтқыш бензин қозғалтқышының майын теріс пайдаланады. Дизельді қозғалтқыштың қысу коэффициенті бензин қозғалтқышынан 2 есе артық болғандықтан, негізгі бөлшектерге жоғары қысым мен жоғары температура бензин қозғалтқышына қарағанда көбірек әсер етеді, сондықтан екеуінің кейбір бөліктерінің материалдары әртүрлі. Мысалы, бензин қозғалтқышының негізгі мойынтірегі және шатунның мойынтірегі коррозияға төзімділігі жақсы жұмсақ баббит қорытпасынан жасалуы мүмкін, ал дизельдік қозғалтқыштың мойынтіректері мыс қорғасын қорытпасы немесе қалайы алюминий қорытпасы сияқты өнімділігі жоғары материалдардан жасалуы керек, бірақ бұл материалдардың коррозияға төзімділігі нашар, тіпті қозғалтқышта қатты қышқылдықты тудыратын заттар болса да, коррозияға, бұтада дақтар, шұңқырлар, тіпті бүкіл металды өшіру пайда болады. Сондықтан дизельдік қозғалтқыш майын тазарту процесінде мойынтірек қабығының коррозиясын азайту және оның тозуға төзімділігін жақсарту үшін мойынтірек қабықшасының бетінде қорғаныш пленкасы пайда болуы үшін коррозияға қарсы агенттерді көбірек қосу қажет. Сонымен қатар, дизельдің күкірт мөлшері бензинге қарағанда жоғары, бұл зиянды зат жану процесінде күкірт қышқылын немесе сульфитті түзеді, май табаға жоғары температура мен жоғары қысымды қалдық газбен бірге майдың тотығуын тездетеді, сондықтан дизельдік қозғалтқыштың майды өңдеу процесінде кейбір антиоксиданттарды қосу керек, сондықтан май сілті болып табылады. Егер қышқыл газ кірсе, ол белгілі бір бейтараптандыру рөлін атқара алады және мұнайдың тым тез тотығуына әкелмейді.
(2) Май тек қосылады және ауыстырылмайды. Көптеген машиналар дизельдік мотор майының мөлшеріне ғана мән беріп, оны стандарт бойынша қосады, бірақ тозған майды ауыстыруды елемей, майдың сапасын тексеруге мән бермейді. Майдың нашарлауына байланысты майлау функциясын жоғалтады, бұл дизельді қозғалтқыштың жұмыс істейтін бөліктері әрқашан нашар майлау жағдайында жұмыс істейді, оның тозуын тездетеді және ақырында кейбір ақауларды тудырады. Сондықтан майдың мөлшерін тексергенде оның сапасын мұқият тексеріп, егер май нашарласа, майды дер кезінде ауыстырып отыруымыз керек.
(3) Аз емес, көбірек май қосыңыз. Кейбір машиналар май жағатын плитканың жоқтығынан қорқады, көп май аздан жақсы деп ойлайды, толтырылған майдың мөлшерін жиі стандарттан асып түседі. Шындығында, майдың тым көп болуы дизельдік қозғалтқыштың иінді білігінің айналу кедергісін арттырады, бұл қозғалтқыштың отын шығынын көбейтіп қана қоймайды, сонымен қатар дизельдік қозғалтқыштың шығыс қуатын азайтады; Жану камерасына көп май құйыңыз, нәтижесінде көгілдір түтін шығады, май шығыны артады; Жану камерасының көміртегі жинақталуы артады, дизельді қозғалтқыш дефлагелляция құбылысын шығаруға оңай, цилиндр мен поршеньдің тозуын арттырады. Сондықтан, дизельдік қозғалтқыш майы тым аз немесе тым көп болуы мүмкін емес, жалпы май деңгейін өлшеуіш шкаласы сәйкес келетін жоғарғы шегінен сәл төмен ұстау керек.
6. Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктеледі
Кейбір машиналар дизельдік қозғалтқыштың ұзақ уақыт шамадан тыс жұмыс істеуі үшін уақытша экономикалық пайданы бір жақты іздейді, бұл дизельдік қозғалтқыш бөлшектерінің ерте тозуына әкеледі. Сынақ дизельдік қозғалтқыштың айналу жиілігі өзгермегенде және жүктемені 2 есеге арттырғанда, дизельді қозғалтқыштың тозуы 2 есеге жақын екенін көрсетеді. Дизельді қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктелсе, бұл сонымен қатар плитка мен біліктің істен шығуына әкеледі.
7, ұзақ уақыт бос жұмыс істеуге арналған дизельдік қозғалтқыш
Дизельді қозғалтқыш ұзақ уақыт бос тұрса, оның жануы нашарлайды, содан кейін дизельді қозғалтқыштың қызып кетуі, сору құбырынан қара түтін шығуы, қуаттың азаюы, оның қызмет ету мерзімін қысқарту үшін механизмдердің тозуы, цилиндр немесе жану, иінді біліктің бұрмалануы және т.б.
Дизельді қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жұмыс істемей тұрғанда, төмен жылдамдыққа және отын айдау қысымының төмендеуіне байланысты, бұл дизельдің нашар тозаңдануын, қоспаның толық жанмауын және көміртектің шөгуін тудырады. Көміртектің жиналуы инжектордың тесігін оңай бітеп тастайды, бұл дизельдік қозғалтқыштың қуатының төмендеуіне және шығатын құбырдағы қара түтінге әкеледі. Көміртектің тым көп жиналуы кейде дизельді қозғалтқыш қалыпты жұмыс істей алмайтындай етіп, шығаратын құбырды, турбокомпрессорды және басқа бөлшектерді блоктайды.
Дизельдік қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жұмыс істемей тұрғанда, әрине, май қысымы төмендейді, майдың айналу жылдамдығы төмендейді, тазарту қабілеті төмендейді, тығыздау әсері нашар болады, жылу беру қабілеті төмендейді, шашыранды майлау бөліктерімен қабылданатын майлау майының мөлшері азаяды, жылдамдатылған майлау бөліктерінің тозуы азаяды, беттің қызмет ету мерзімі қысқарады. Мысалы: поршень, поршень сақинасы және цилиндр қабырғасының тозуы артады; Клапан механизмінің беріліс бөліктерінің тозуы артады: негізгі біліктің және шатунның мойынтірек қабығының қызмет ету мерзімі қысқарады.
8, ауа сүзгісін тазалаңыз немесе сүзгі элементін ауыстырыңыз
Ауа сүзгісі дизельді қозғалтқышты жабдықтау жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, ол газ құбырына түсетін ауаны тазарта алады. Ауа сүзгісі уақытында күтілмесе, ол цилиндр төсенішінің, поршеньдік сақинаның, қабылдау және шығару клапанының және басқа бөлшектердің ерте тозуына әкеледі, қозғалтқыш қуатын азайтады, тіпті дизельді қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады. Сынақ ауа сүзгісіз цилиндрдің тозуы 8 есе, поршень сақинасының тозуы 9 есе артады, басқа бөлшектердің тозуы да күшейетінін көрсетті. Ауа сүзгісіне техникалық қызмет көрсету уақытылы жасалмаған немесе техникалық қызмет көрсету сапасы нашар, сүзгі әсері айтарлықтай төмендейді. Жанармай үнемдеу үшін кейбір машиналар ауа сүзгілерін орнатпайды немесе сүзгі зақымданған кезде қосылу шлангісі ескіргеннен немесе зақымданғаннан кейін уақытында ауыстырылмайды, бұл цилиндрге ауада көптеген қоспалардың түсуіне әкеледі және бөлшектердің тозуын күшейтеді.
9, дизельді тұндыру мен сүзуді күшейтпеңіз, дизельді сүзгі элементін тазалау немесе ауыстыру уақтылы емес
Сақтау мен пайдаланудағы жанармайдың арқасында шаң, ылғал және басқа да қоспалардың қажетті затпен араласуы отынның тұрақтылығы болып табылады, ал жанармай тотығады және желімдейді, цилиндрдің тозуын күшейтеді, осылайша қозғалтқыш бастапқы кезеңде бұзылады. Шындығында, дизельдік отынмен қамтамасыз ету жүйесінің дәлдіктегі муфта бөліктерінің тозуы негізінен дизельдің құрамындағы қатты абразивті бөлшектерден туындайды. Сондықтан, дизель майының тұндыру мен сүзуін күшейту дәлме-дәл ілінісу бөліктерінің қызмет ету мерзімін едәуір ұзартуы мүмкін. Дизельді сүзгі элементін жүйелі түрде тазалау және ауыстыру болмаса, дизельдік резервуарды жүйелі түрде тазалау жүргізілмейді, ол жанармай беру жүйесін бітеп тастайды, нәтижесінде май жеткіліксіз болады, сонымен қатар дизельдің таза емес болуына байланысты айдау сорғысының және инжектордың дәлдік жұбының тозуына әкеледі.
10, қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсетуде және құрастыруда ұқыпсыз және ұсақ бөлшектердің болмауы
Қозғалтқышты жөндеу кезінде ұсақ бөлшектер немқұрайлы орнатылуы мүмкін, тіпті кейбіреулер оның орнатылғаны немесе орнатылмағаны маңызды емес деп санайды, бұл өте қауіпті және зиянды, ауа есігінің құлпы қалақшасын жұппен орнату керек, егер ағып кету немесе орнату клапанның бақылаудан шығып, поршеньді және басқа бөліктерін зақымдауға әкеледі; Шатунның болтындағы және маховик болтындағы ілмек, темір сым (құлыптау бөлігі) немесе серіппелі төсем босап кетпейтін құрылғылар болып табылады, олар жетіспейтін болса, пайдалануда елеулі ақаулар тудыруы мүмкін; Поршеньді бекітпе сақинасы поршеньдік істіктің қозғалуын болдырмау үшін пайдаланылады, егер жетіспейтін жинақ қалыптан тыс дыбыс шығарса немесе цилиндр төсеміне зақым келтірсе; Қозғалтқыштың уақыттық беріліс камерасындағы берілістерді майлау үшін қолданылатын май шүмегі майдың қатты ағып кетуіне әкеледі және дизельдік қозғалтқыш майының қысымын тым төмен етеді. Су ыдысының қақпағының, май толтырғыш портының қақпағының және май бактарының қақпағының жоғалуы жел құмы мен шаңның әсерінен салқындату, майлау және жанармай жүйесін басып алады, бұл машинаның әрбір бөлігінің тозуын күшейтеді.
Генератор жинағы туралы қосымша сұрақтар алу үшін Beidou Power командасына қоңырау шалыңыз. Он жылдан астам кәсіби өндіріс және электр энергиясын өндіру жабдығын сату тәжірибесі, сізге қызмет көрсету үшін кәсіби инженерлер тобы, Beidou қуатын таңдау - бұл сенімді таңдау, зауыттық тексеруді қарсы алу.
Хабарлама уақыты: 28 наурыз 2025 ж