Құрылыс техникасын пайдалану кезінде дизельді қозғалтқыштың істен шығуы мезгіл-мезгіл болып тұрады, сондықтан мен құрылыс техникасын жөндеу зауыттары мен көптеген құрылыс техникасы бар құрылыс бөлімшелеріне барып, тексердім. Тергеу барысында пайдаланылып жатқан дизельді қозғалтқыштың ақауы негізінен дизельді қозғалтқышты дұрыс пайдаланбау және күтіп ұстамаудан туындағаны анықталды. Кейбір машиналардың техникалық деңгейі жоғары емес немесе бұл мәселеге жеткілікті көңіл бөлінбегендіктен, құрылыс техникасын пайдалану кезінде тиісті ережелер мен пайдалану процедураларын қатаң сақтау мүмкін емес, тіпті кейбір дұрыс емес пайдалану және күтіп ұстау әдістерін қолдану да мүмкін, бұл дизельді қозғалтқыштардың мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.
1, жаңа дизельді қозғалтқыш немесе күрделі жөндеуден өткен дизельді қозғалтқыш жұмыс істемейді
Жаңа көлікті немесе дизельді қозғалтқышты күрделі жөндеуден өткізгеннен кейін цилиндр төсемі, поршень, поршень сақинасы және мойынтірек қабығы ауыстырылады, ал жүктеме жұмысы толық іске қосылмайды, бұл бөлшектердің ерте тозуына, цилиндрдің тартылуына және плиткалардың жануына әкеледі. Мысалы, TY220 бульдозеріне орнатылған NT855 дизельді қозғалтқышы күрделі жөндеуден кейін тікелей жүктеме жұмысының талаптарына сәйкес іске қосылмайды, ал плиткалардың жану құбылысы 20 сағаттан аз уақыт ішінде пайда болады.
2. Дизельді қозғалтқыш суық іске қосылғаннан кейін бірден жоғары жылдамдықпен жұмыс істейді
Дизель қозғалтқышы суық күйде іске қосылғаннан кейін, суық күйге байланысты майдың тұтқырлығы жоғары болады, ағын кедергісі де жоғары болады, бұл майдың үйкеліс жұбының уақыттық кідірісіне әкеледі, дизель қозғалтқышының бөліктері толық майланбайды, бұл дизель қозғалтқышының берілісі мен мойынтірегінің нашар майлануына және зақымдалуына әкеледі, сонымен қатар цилиндр мен мойынтіректің тозуын күшейтеді. Атап айтқанда, аса зарядталған дизель турбокомпрессордың білігінің абляциясына әкеледі. Осы мақсатта аса зарядталған дизель қозғалтқышы іске қосылғаннан кейін біраз уақыт бойы, май температурасы көтерілгенше, сұйықтық жақсарғанша және аса зарядтағыш толық майланғанша жылдамдықты арттырмас бұрын бос жүрісте болуы керек, бұл суық қыста маңыздырақ. Мысалы, Ресейден импортталған Т-330 бульдозері B-400 дизель қозғалтқышымен (екі аса зарядтағышпен V-8 цилиндрі, 300 кВт) жұмыс істейді. Бульдозер тасымалдаушы вагоннан түсірілгенде, қыс мезгілі болды. Машина қозғалтқышты іске қосып, жоғары жылдамдықпен жұмыс орнына барды. Келесі күні дизельді қозғалтқыштың бос жүрісте жұмыс істей алатыны, бірақ жүктемені айналдыру мүмкін емес екені анықталды. Майлаудың нашарлығына байланысты супер зарядтағыш айналмалы білікті істен шығарып, цилиндрдегі газдың кірісі азайып, дизельді қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай төмендегені белгілі болды.
3, дизельді қозғалтқыш кенеттен тоқтап қалды
Қуатты дизельді қозғалтқыш кенеттен жоғары жылдамдықта жұмысын тоқтатқанда, май сорғысы бірден айналуын тоқтатады, ал қуаттандырғыштағы май ағып кетуін тоқтатады. Егер шығару коллекторының температурасы осы уақытта өте жоғары болса, оның жылуы қуаттандырғыш корпусына сіңеді, онда қалатын май көміртегі шөгінділеріне айналады, май кірісін бітеп тастайды, бұл білік жеңінде майдың болмауына, білік пен білік жеңінің тозуын жеделдетуге және тіпті «шағудың» ауыр салдарына әкеледі. Сондықтан, қуаттандырғыш дизельді қозғалтқыш тоқтамас бұрын алдымен жүктемені алып тастауы керек, сонда ол бірнеше минут бос жүрісте болады, содан кейін дизельді қозғалтқыштың температурасы төмендегеннен кейін сөнеді.
4, сапасыз дизельді пайдалану
Біліктілігі жоқ дизель майын қолданған кезде цетан саны стандартқа сәйкес келмейді, бұл дизель қозғалтқышының нашар жануына, көміртегінің жиналуына, поршень сақинасының күйдіруіне және цилиндрдің тартылуына әкеледі. Сонымен қатар, сапасыз дизель отыны айдау сорғысының поршенінің, май шығару клапанының және инжектордың айдау форсункасының тозуын тездетеді.
5, дизельді қозғалтқыш майын дұрыс пайдаланбау
(1) Дизель қозғалтқышы бензин қозғалтқыш майын дұрыс пайдаланбайды. Дизель қозғалтқышының сығылу коэффициенті бензин қозғалтқышына қарағанда 2 еседен астам болғандықтан, негізгі компоненттер бензин қозғалтқышына қарағанда жоғары қысым мен жоғары температураға көбірек ұшырайды, сондықтан екеуінің кейбір бөліктерінің материалдары әртүрлі. Мысалы, бензин қозғалтқышының негізгі мойынтірек втулкасы мен шатун мойынтірек втулкасы коррозияға жақсы төзімді жұмсақ баббит қорытпасынан жасалуы мүмкін, ал дизель қозғалтқышының мойынтірек втулкасы мыс қорғасын қорытпасы немесе қалайы алюминий қорытпасы сияқты жоғары өнімді материалдардан жасалуы керек, бірақ бұл материалдардың коррозияға төзімділігі нашар, қозғалтқышта қышқыл заттардың іздері болса да, бұл қатты коррозияға әкеледі, сондықтан мойынтірек втулкасында дақтар, шұңқырлар және тіпті бүкіл металл сынған болып көрінеді. Сондықтан, дизель қозғалтқыш майын тазарту процесінде мойынтірек қабығының коррозиясын азайту және оның тозуға төзімділігін арттыру үшін мойынтірек қабығының бетінде қорғаныс қабығы пайда болуы үшін көбірек коррозияға қарсы агенттерді қосу қажет. Сонымен қатар, дизель отынының күкірт мөлшері бензинге қарағанда жоғары, бұл зиянды зат жану процесінде күкірт қышқылы немесе сульфит түзеді, сонымен қатар жоғары температура мен жоғары қысымды қалдық газ май табағына түседі, бұл майдың тотығуын және тозуын жеделдетеді, сондықтан дизельді қозғалтқыштың майын өңдеу процесінде май сілтілі болуы үшін антиоксиданттар қосу қажет. Егер қышқыл газ енсе, ол белгілі бір бейтараптандыру рөлін атқара алады және майдың тым тез тотығуына әкелмейді.
(2) Май тек қосылады, ауыстырылмайды. Көптеген машиналар тек дизель қозғалтқышы майының мөлшеріне ғана назар аударады және оны стандартқа сәйкес қосады, бірақ майдың сапасын тексеруге мән бермейді, тозған майды ауыстыруды елемейді. Майдың тозуына байланысты майлау функциясы жоғалады, бұл дизель қозғалтқышының жұмыс істейтін бөлшектерінің әрқашан нашар майлау ортасында жұмыс істеуіне, оның тозуын тездетуге және ақырында кейбір ақауларға әкелуіне әкеледі. Сондықтан, май мөлшерін тексерген кезде майдың сапасын мұқият тексеруіміз керек, ал егер май нашарласа, майды уақытында ауыстыруымыз керек.
(3) Аз майдан гөрі көбірек май қосыңыз. Кейбір машиналар майдың аз болуынан қорқады, аз майдан гөрі көбірек май жақсы деп ойлайды, көбінесе толтырылған май мөлшері стандартты мөлшерден асып кетеді. Шын мәнінде, майдың тым көп болуы дизель қозғалтқышының иінді біліктің айналу кедергісін арттырады, бұл қозғалтқыштың отын шығынын арттырып қана қоймай, сонымен қатар дизель қозғалтқышының шығыс қуатын да азайтады; жану камерасына көп май құйып, көк түтін шығарады, май шығыны артады; жану камерасында көміртегі жиналуы артады, дизель қозғалтқышында дефлагелляция құбылысы пайда болуы оңай, цилиндр мен поршеньнің тозуы артады. Сондықтан дизель қозғалтқышының майы тым аз немесе тым көп болмауы керек, жалпы май деңгейі өлшеуіш шкаласының жоғарғы шегінен сәл төмен болуы керек.
6. Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктелген
Кейбір машиналар уақытша экономикалық пайданы біржақты іздейді, сондықтан дизель қозғалтқышы ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктеліп жұмыс істейді, бұл дизель қозғалтқышының бөлшектерінің ерте тозуына әкеледі. Сынақ көрсеткендей, дизель қозғалтқышының жылдамдығы өзгермегенде және жүктеме 2 есеге артқанда, дизель қозғалтқышының тозуы 2 есеге жуық. Егер дизель қозғалтқышы ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктелсе, бұл плитка мен біліктің істен шығуына да әкеледі.
7, дизельді қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы бос жұмыс істейді
Егер дизель қозғалтқышы ұзақ уақыт бос жүріспен жұмыс істесе, оның жануы нашарлайды, содан кейін дизель қозғалтқышының қызып кетуі, шығатын құбырдан қара түтін шығуы, қуаттың төмендеуі, механизмнің қызмет ету мерзімін қысқарту үшін тозуы, цилиндрдің немесе жанудың, иінді біліктің деформациясының және т.б. сияқты кейбір ақаулар пайда болады.
Дизель қозғалтқышы ұзақ уақыт бойы бос тұрғанда, төмен жылдамдық пен отын бүрку қысымының төмендеуіне байланысты, дизельдің нашар атомдануына, қоспаның толық жанбауына және көміртегінің тұнбасына әкеледі. Көміртегінің жиналуын инжектор тесігін бітеу оңай, бұл дизель қозғалтқышының қуатының төмендеуіне және шығару құбырында қара түтінге әкеледі. Тым көп көміртегі жиналуы кейде шығару құбырының глушителін, турбокомпрессорды және басқа бөлшектерді бітеп тастайды, сондықтан дизель қозғалтқышы қалыпты жұмыс істей алмайды.
Дизель қозғалтқышы ұзақ уақыт бойы бос тұрғанда, май қысымы сөзсіз төмендейді, май айналымының жылдамдығы төмендейді, тазалау қабілеті төмендейді, тығыздау әсері нашар болады, жылу беру қабілеті төмендейді, шашыраған майлау бөлшектері қабылдайтын майлау мөлшері азаяды, үдетілген нөлдік беттің тозуы азаяды және қызмет ету мерзімі қысқарады. Мысалы: поршень, поршень сақинасы және цилиндр қабырғасының тозуы артады; клапан механизмінің беріліс бөліктерінің тозуы артады: негізгі біліктің және шатун мойынтірек қабығының қызмет ету мерзімі қысқарады.
8, ауа сүзгісін тазалаңыз немесе сүзгі элементін уақтылы ауыстырмаңыз
Ауа сүзгісі дизельді қозғалтқыштың қоректендіру жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, ол газ құбырына кіретін ауаны тазарта алады. Егер ауа сүзгісіне уақытында күтім жасалмаса, цилиндр төсемінің, поршень сақинасының, кіріс және шығыс клапанының және басқа да бөлшектердің ерте тозуына, қозғалтқыш қуатын төмендетуге және тіпті дизельді қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартуға әкеледі. Сынақ ауа сүзгісі болмаса, цилиндрдің тозуы 8 есеге, поршень сақинасының тозуы 9 есеге артатынын және басқа бөлшектердің тозуы да күшейетінін көрсетті. Ауа сүзгісіне техникалық қызмет көрсету уақтылы жүргізілмейді немесе техникалық қызмет көрсету сапасы нашар, сондықтан сүзгінің әсері айтарлықтай төмендейді. Отынды үнемдеу үшін кейбір машиналар ауа сүзгілерін орнатпайды немесе сүзгі зақымдалған кезде, қосылым шлангісі ескіргеннен немесе зақымданғаннан кейін уақытында ауыстырылмайды, бұл цилиндрге ауада көптеген қоспалардың түсуіне және бөлшектердің тозуын күшейтетініне әкеледі.
9, дизель отынының тұнбасын және сүзгісін күшейтпеңіз, дизель сүзгі элементін тазалау немесе ауыстыру уақтылы емес
Отынды сақтау және пайдалану кезінде шаң, ылғал және басқа да қоспалардың қажетті заттармен араласуы отынның тұрақтылығын қамтамасыз етеді, ал отын тотығады және желімденеді, цилиндрдің тозуын күшейтеді, нәтижесінде қозғалтқыш ерте кезеңде зақымдалады. Шын мәнінде, дизель отынын беру жүйесінің дәлдікпен байланыстырушы бөлшектерінің тозуы негізінен дизельдегі қатты абразивті бөлшектерден болады. Сондықтан, дизель майының тұнбаға түсуін және сүзілуін күшейту дәлдікпен байланыстырушы бөлшектердің қызмет ету мерзімін едәуір ұзарта алады. Егер дизель сүзгі элементін үнемі тазалап, ауыстырып отырмаса, дизель багын үнемі тазаламаса, ол отын беру жүйесін бітеп тастайды, нәтижесінде май жеткіліксіз болады, сонымен қатар дизельдің ластануына байланысты айдау сорғысы мен инжектордың дәлдік жұбының тозуына әкеледі.
10, қозғалтқышты күтіп ұстау және құрастыру кезінде абайсыздық және ұсақ бөлшектердің жетіспеушілігі
Қозғалтқышты жөндеу кезінде ұсақ бөлшектер абайсызда орнатылуы мүмкін, тіпті кейбір адамдар оның орнатылған-орнатылмағаны маңызды емес деп ойлайды, бұл өте қауіпті және зиянды, егер ағып кету немесе орнату клапанның бақылаудан шығып, поршень мен басқа бөлшектердің зақымдалуына әкелсе, ауа есіктің құлыптау пышақтарын жұппен орнату керек; шатун болтындағы және маховик болтындағы шпилька түйреуіші, темір сым (құлыптау бөлігі) немесе серіппелі жастықша босаңсытуға қарсы құрылғылар болып табылады, олар жоғалған кезде пайдалану кезінде елеулі ақаулыққа әкелуі мүмкін; Поршень түйреуішін құлыптау сақинасы поршень түйреуішінің қозғалуына жол бермеу үшін қолданылады, егер жоқ жинақ қалыптан тыс дыбыс шығарса немесе цилиндр төсемін зақымдаса; Қозғалтқыштың уақыт беріліс камерасындағы беріліс қорабын майлау үшін қолданылатын май форсункасы майдың ағып кетуіне әкеліп соғады және дизельді қозғалтқыш майының қысымын тым төмендетеді. Су багының қақпағының, май толтырғыш портының қақпағының және май багының қақпағының жоғалуы жел құмы мен шаңының әсерінен салқындату, майлау және отын жүйесіне енеді, бұл әрбір машина бөлігінің тозуын күшейтеді.
Генератор жиынтығы туралы қосымша сұрақтарыңыз болса, Beidou Power командасына хабарласыңыз. Электр қуатын өндіру және сату саласындағы он жылдан астам кәсіби тәжірибе, сізге қызмет көрсетуге арналған кәсіби инженерлер тобы, Beidou Power компаниясын таңдау - сенімді болыңыз, зауытта тексеруден өтуге қуаныштымыз.
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 28 наурыз