디젤 발전기의 배기가스에서 검은 연기가 발생하는 것은 고부하 시에 흔히 발생합니다. 예를 들어, 디젤 발전기의 과부하 운전, 자동차의 급가속, 오르막길 주행 시 배기가스에서 검은 연기가 많이 나옵니다. 검은 연기가 발생하는 디젤 엔진은 연비 저하를 초래하고, 배기가스 온도가 상승하여 탄소가 축적되며, 이러한 탄소 축적은 피스톤 링 고착 및 밸브 막힘 현상을 유발할 수 있습니다. 또한, 디젤 매연은 시야를 가리고 환경 오염을 유발합니다. 따라서 디젤 발전기가 검은 연기를 내뿜으며 장시간 가동되는 것을 방지해야 합니다. 검은 연기가 발생한 후에는 디젤 발전기의 부하를 더 이상 높이지 않아야 합니다. 그러므로 디젤 발전기의 검은 연기 발생은 부하 제한의 신호이기도 합니다.
디젤 발전기에서 오일 흡입량이 줄어들면 오일 압력이 떨어지고, 오일이 윤활 표면에 도달하지 못해 부품 마모가 가속화되며, 심지어 타일 소손 사고가 발생할 수도 있습니다.
1. 디젤 발전기 연료 탱크의 용량은 일일 공급량을 보장해야 합니다.
2. 탱크의 오일 공급 및 회수 영역에는 디젤 발전기의 열 교환을 줄이기 위해 천공 칸막이를 설치해야 합니다.
3. 디젤 발전기의 오일 탱크 보관 장소는 화재 위험을 방지하기 위해 적절한 위치에 두어야 합니다. 오일 드럼 또는 오일 탱크는 디젤 발전기에서 최대한 멀리 떨어진 눈에 잘 띄는 곳에 별도로 보관해야 하며, 생산 안전 규정을 엄격히 준수해야 합니다.
4. 사용자가 자체적으로 연료 탱크를 제작하는 경우, 예비 디젤 발전기 연료 탱크 상자의 재질은 스테인리스강 또는 강판으로 제작해야 하며, 연료 탱크 내부에 스프레이 페인트나 아연 도금을 해서는 안 됩니다. 이 두 가지가 디젤과 반응하여 디젤 발전기에 불순물을 발생시켜 손상을 일으키고 디젤의 품질, 청결도 및 연소 효율을 저하시킬 수 있기 때문입니다.
5. 유류탱크 설치 후, 대형 유류탱크의 유류 수위는 디젤 발전기 바닥면보다 2.5m 이상 높아서는 안 됩니다. 대형 유류탱크의 유류 수위가 2.5m를 초과하는 경우, 대형 유류탱크와 디젤 발전기 사이에 일일 유류탱크를 추가하여 직접 유류 공급 압력이 2.5m를 넘지 않도록 해야 합니다. 디젤 발전기가 정지된 상태에서도 연료 흡입 라인이나 분사 라인을 통해 연료가 중력에 의해 발전기 내부로 유입되지 않도록 해야 합니다.
오일량이 너무 많으면 크랭크축 앞뒤로 누출되어 오일 소모량이 증가하고 환경 오염을 유발하며 유지보수가 어려워집니다. 오일 레벨이 너무 높으면 커넥팅 로드의 움직임을 방해하여 저항이 증가하고 기계 효율이 저하됩니다. 디젤 발전기 오일이 과다하면 연소실로 유입되어 연소되면서 오일 소모량이 증가하고, 연소된 오일은 피스톤 링, 피스톤 상단 밸브 시트, 노즐 등에 탄소 침전물을 형성하여 피스톤 링 마모, 노즐 벽 막힘 등의 고장을 일으킬 수 있습니다. 오일 표면적이 너무 높으면 커넥팅 로드의 큰 헤드가 심하게 진동하여 오일 증기가 발생하고 고온에서 연소되어 크랭크케이스 폭발을 일으킬 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 4월 18일