디젤 발전기 배기가스 검은 연기는 부하가 높을 때 발생하기 쉽습니다. 예를 들어, 디젤 발전기 과부하 작업, 차량 가속, 등판 시 배기가스에서 검은 연기가 발생하기 쉽습니다. 디젤 엔진의 검은 연기는 경제성을 저하시키고 배기가스 온도를 높이며, 탄소가 축적되어 피스톤 링 고착 및 밸브 물림 현상을 유발합니다. 또한, 디젤 연기는 시야를 가리고 환경을 오염시킵니다. 디젤 발전기를 검은 연기 속에서 장시간 작동시키지 마십시오. 검은 연기가 발생하면 디젤 부하를 증가시킬 수 없습니다. 따라서 디젤 발전기는 한계 부하의 징후이기도 합니다.
디젤 발전기의 오일이 적게 흡입되면 오일 압력이 떨어지고 오일이 윤활 표면에 도달하지 못해 부품의 마모가 빨라지고 심지어 기와가 타는 사고가 발생할 수도 있습니다.
1. 디젤발전기 탱크의 연료용량은 일일공급을 보장해야 합니다.
2. 탱크의 오일 공급 및 회수 구역에는 디젤 발전기의 열 교환을 줄이기 위해 천공 칸막이를 설치해야 합니다.
3. 디젤 발전기의 오일 탱크 보관 위치는 화재 예방을 위해 위협이 되어서는 안 됩니다. 오일 드럼이나 오일 탱크는 디젤 발전기에서 가능한 한 멀리 떨어진 눈에 잘 띄는 곳에 별도로 설치해야 하며, 생산 안전 규정을 엄격히 준수해야 합니다.
4. 사용자가 자체 연료 탱크를 제작하는 경우 예비 디젤 발전기 연료 탱크 상자 재질이 스테인리스 스틸 또는 강판으로 만들어져야 하며 연료 탱크 내부에 스프레이 페인트나 아연 도금을 해서는 안 됩니다. 이 두 가지가 디젤과 반응하여 디젤 발전기에 불순물을 손상시키고 디젤의 품질, 청결도 및 연소 효율을 떨어뜨릴 수 있습니다.
5. 오일 탱크 설치 후, 고유면은 디젤 발전기 바닥보다 2.5m 이상 높아서는 안 됩니다. 대형 오일 저장소의 오일 수위가 2.5m보다 높은 경우, 대형 오일 저장소와 디젤 발전기 사이에 일일 오일 탱크를 추가하여 직접 오일 공급 압력이 2.5m를 넘지 않도록 해야 합니다. 디젤 발전기가 정지된 경우에도 연료 흡입 라인이나 주입 라인을 통해 중력에 의해 연료가 디젤 발전기로 유입되지 않도록 해야 합니다.
오일이 너무 많으면 크랭크축 앞뒤로 새어 나가기 쉽고, 오일 소모량이 늘어나 환경이 오염되고, 유지 보수가 어려워집니다. 오일 수준이 높으면 커넥팅 로드의 움직임을 방해하고, 저항이 늘어나고, 기계적 효율이 떨어집니다. 디젤 발전기 오일이 너무 많으면 연소실로 올라가 연소되기 쉽고, 오일 소모량이 늘어나고, 오일 연소로 인해 피스톤 링, 피스톤 상단 밸브 시트, 노즐에 탄소가 축적되어 피스톤 링, 노즐 벽 플러그 등이 파손되기 쉽습니다. 오일 표면이 너무 높고 커넥팅 로드의 큰 헤드가 교반되면 오일 증기가 발생하기 쉽고, 고온으로 인해 연소되어 크랭크 케이스가 폭발합니다.
게시 시간: 2023년 4월 18일