디젤 발전기 크랭크축 및 수리 지점:
엔진 작동 중 크랭크축은 강한 힘과 복잡한 작동 조건으로 인해 마찰면이 매우 빠르고 열 방출 조건이 불량하여 마모가 심할 뿐만 아니라 뒤틀림, 변형, 심지어 균열이나 파손까지 발생할 수 있습니다. 따라서 분해 및 세척 후 정밀 검사를 실시하고, 손상된 부품과 손상 정도에 따라 적절한 수리를 진행해야 합니다. 1. 크랭크축 저널 마모 점검 및 준비. 크랭크축의 메인 샤프트 저널과 커넥팅 로드 저널은 작동 중 필연적으로 마모가 발생하며, 마모는 불균일하게 나타나는데, 이는 주로 저널의 원형도, 원통도가 기준치를 초과하거나 변형되는 것으로 나타납니다. 또한, 많은 브랜드 중에서도 고출력 엔진에 전자 제어식 커먼레일 연료 분사 시스템을 사용하는 유일한 브랜드이기도 합니다. 크랭크축 스핀들 넥의 마모 부위는 엔진의 강화 정도, 실린더 수, 크랭크축 길이 및 밸런싱 블록의 카운터웨이트에 따라 다르며, 커넥팅 로드 저널에 비해 마모가 더 균일합니다.
실제 경험에 따르면 커넥팅 로드 저널의 마모 속도가 메인 샤프트 저널보다 빠르지만, 메인 샤프트 저널의 마모는 커넥팅 로드 저널보다 더 심각합니다. 항공자위대와 육상자위대는 저널의 마모 법칙에 따라 마모 부위를 파악하고, 외경 마이크로미터로 진원도와 원통도를 측정하여 크랭크축의 수리 수준과 연삭 치수를 확인하는 데 핵심적인 역할을 수행해 왔습니다. (2. 크랭크축 변형 검사 및 가공 준비: 크랭크축 변형이란 크랭크축의 지그재그 형태 변화를 말합니다. 중앙 스핀들 넥은 크랭크축의 지그재그 변형 반응이 상대적으로 높은 곳입니다.) MTU 디젤 엔진의 독자적인 전자 관리 시스템(MDEC)은 다양한 작동 조건에서 디젤 엔진이 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 해주므로 엔진 수리 시 반드시 점검해야 합니다.
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게시 시간: 2024년 11월 29일