오일 공급 펌프의 역할은 저압 오일 회로에서 디젤 오일이 순환하도록 하고, 일정량과 압력의 디젤 오일이 디젤 호스와 디젤 필터를 통해 분사 펌프로 전달되도록 하는 것입니다. 작업 중 디젤 발전기 세트의 오일 펌프 고장을 방지하려면 어떻게 정상적으로 수리해야 할까요? 다음 Beidou Power를 통해 이 질문에 대한 답을 얻으실 수 있습니다.
오일 펌프의 유지관리는 주로 다음과 같은 측면으로 이루어진다.
1. 펌프 본체 수리
펌프 본체의 모든 오일 채널은 막힘이 없어야 하며, 인터페이스 나사산이 손상되어서는 안 됩니다. 체크 시트의 바닥면이 손상되어서는 안 됩니다. 펌프 본체의 피스톤 내부 공간이 손상되어서는 안 됩니다. 피스톤 공간과 피스톤 사이의 마모 간극이 너무 큰 경우 수리하거나 새 오일 펌프로 교체해야 합니다.
2. 피스톤 수리
피스톤에는 균열, 심각한 긁힘, 과도한 마모 등이 없어야 합니다. 가벼운 긁힘이 있는 경우 일반적으로 펌프 본체에 페이스트를 조사하여 수리할 수 있습니다.
3. 퍼터 및 퍼터 슬리브의 관리
푸시로드와 푸시로드 슬리브 사이의 간극은 일반적으로 0.003~0.006mm이며, 이 범위를 초과하는 경우 푸시로드 슬리브 내벽의 원뿔과 타원형을 제거하는 방법을 사용해야 합니다. 또한 크롬 도금 방식으로 푸시로드 직경을 늘린 후 절단하여 푸시로드 슬리브와 상호 연구를 수행할 수도 있습니다.
4. 핸드 오일 펌프의 유지 관리
펌프를 분리하고 손바닥으로 연결 구멍을 막은 후 펌프 버튼을 눌러 피스톤과 펌프 본체의 조임 상태를 확인하십시오. 손바닥에 큰 흡입력이 느껴지면 핸드 오일 펌프를 계속 사용할 수 있음을 나타냅니다. 그렇지 않으면 수리 또는 교체해야 합니다. 피스톤과 핸드 펌프 본체 사이의 간극이 한계값을 초과하는 경우, 플런저 슬리브를 힌지하여 수동으로 연삭한 후 더 큰 플런저를 장착하고 동일 사양의 밀봉 고무 링으로 교체하여 핸드 펌프를 수리할 수 있습니다.
5. 체크밸브 수리
체크 밸브의 작동면은 균일하게 마모되어야 하며, 변형 및 파손이 허용되지 않습니다. 약간의 변형이나 계단 모양이 있는 경우, 플랫폼에서 매끄럽게 다듬을 수 있습니다. 체크 밸브의 변형이 심하거나 파손된 경우, 새 부품으로 교체해야 하며, 작동면을 조사한 후에만 사용할 수 있습니다.
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게시 시간: 2024년 12월 13일