오일 공급 펌프의 역할은 저압 오일 회로에서 디젤 오일이 순환하도록 하고, 디젤 호스와 디젤 필터를 통해 일정량과 압력의 디젤 오일이 분사 펌프로 전달되도록 하는 것입니다. 디젤 발전기의 오일 펌프가 작동 중에 고장 나는 것을 방지하려면 어떻게 정상적으로 정비해야 할까요? 다음은 베이더우 파워에서 이 질문에 대한 답을 알려드립니다.
오일 펌프 유지보수는 주로 다음과 같은 측면을 포함합니다.
1. 펌프 본체 수리
펌프 본체의 모든 오일 통로는 막힘 없이 깨끗해야 하며, 접촉면 나사산은 손상되지 않아야 합니다. 체크 시트의 바닥면도 손상되지 않아야 하며, 펌프 본체 내부 피스톤의 내부 공간도 손상되지 않아야 합니다. 피스톤 내부 공간과 피스톤 사이의 마모 간격이 너무 크면 수리하거나 새 오일 펌프로 교체해야 합니다.
2. 피스톤 수리
피스톤에는 균열, 심한 긁힘, 과도한 마모 등이 없어야 합니다. 가벼운 긁힘이 있는 경우, 일반적으로 펌프 본체용 페이스트를 사용하여 수리할 수 있습니다.
3. 퍼터 및 퍼터 슬리브 관리
푸시 로드와 푸시 로드 슬리브 사이의 간극은 일반적으로 0.003~0.006mm이며, 이 범위를 초과하는 경우에는 푸시 로드 슬리브 내벽의 원뿔형 및 타원형 부분을 제거하는 방법을 사용해야 합니다. 또한 크롬 도금으로 푸시 로드의 직경을 늘린 후 절단하고 푸시 로드 슬리브와 상호 작용을 검토하는 방법도 사용할 수 있습니다.
4. 수동 오일 펌프 유지 보수
펌프를 분리하고 연결 구멍을 손바닥으로 막은 다음 펌프 버튼을 눌러 피스톤과 펌프 본체의 밀착 상태를 확인하십시오. 손바닥에 강한 흡입력이 느껴지면 수동 오일 펌프를 계속 사용할 수 있습니다. 그렇지 않으면 수리 또는 교체해야 합니다. 피스톤과 수동 펌프 본체 사이의 간극이 허용치를 초과하는 경우, 플런저 슬리브를 분리하여 수동으로 연마한 후 더 큰 플런저를 장착하고 동일한 규격의 밀봉 고무 링으로 교체하여 수동 펌프를 수리할 수 있습니다.
5. 체크 밸브 수리
체크 밸브의 작동면은 고르게 마모되어야 하며, 변형이나 파손이 발생해서는 안 됩니다. 약간의 변형이나 단차가 있는 경우, 표면을 매끄럽게 다듬을 수 있습니다. 체크 밸브의 변형이 심하거나 파손된 경우에는 새 부품으로 교체해야 하며, 교체 후에는 작동면을 점검해야 합니다.
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게시 시간: 2024년 12월 13일