디젤 발전기의 주요 고장 징후와 연소 전조 증상을 살펴보겠습니다. 디젤 엔진 시동 후 속도가 급격히 떨어지고 부하가 증가하며, 엔진에서 검은 연기가 나고 오일 압력이 떨어지며 크랭크케이스에서 "꾸르륵" 하는 건식 마찰음이 나는 것은 피스톤 마모의 전조 증상입니다. 이러한 증상이 나타나면 즉시 엔진을 정지해야 합니다. 그렇지 않으면 피스톤 슬리브의 마모가 더욱 심해지고 저널 표면의 점착력이 급격히 증가하여 저널과 피스톤이 즉시 고착되어 엔진 속도가 저하됩니다. 실린더 점성 현상의 전조 증상도 있습니다. 디젤 엔진에 냉각수가 심각하게 부족하면 이러한 증상이 나타납니다. 실린더 점성 현상이 발생하면 엔진이 작동하지 않고 냉각수 온도가 38도(100°F)를 초과합니다. 엔진 본체에 차가운 물 몇 방울을 떨어뜨리면 "쉬익" 하는 소리와 함께 흰 연기가 나고 물방울이 즉시 증발합니다. 이때 엔진을 저속 또는 공회전 상태로 유지하여 엔진 온도를 낮춰야 합니다. 엔진을 즉시 정지시키면 피스톤과 실린더 라이너가 고착될 수 있습니다. 밸브 이탈 실린더의 경고 신호도 있습니다. 밸브가 실린더에 떨어지는 것은 대개 밸브 자체의 파손, 밸브 스프링 파손, 밸브 스프링 시트 파손, 도어록 클립 파손 때문입니다. 실린더 헤드에서 "둥" 하는 타격음(피스톤과 밸브 충돌), "마찰음" 하는 소리(피스톤과 밸브 충돌) 등의 이상 소음이 들리고 엔진이 불안정해지면 밸브나 실린더가 파손될 가능성이 높습니다. 피스톤, 실린더 헤드, 실린더 라이너 또는 커넥팅 로드의 휨, 엔진 실린더 블록 및 크랭크축이 손상될 수 있습니다. 즉시 엔진을 정지하고 실린더 헤드 앞쪽을 단단히 고정하십시오. 실린더 램밍은 주로 기계의 파괴적인 고장, 커넥팅 로드 볼트의 풀림, 밸브 이탈로 인한 실린더 램밍 때문에 발생합니다. 커넥팅 로드 볼트가 풀리거나 빠지면 커넥팅 로드 베어링의 유격이 커집니다. 이때 크랭크 케이스에서 덜컹거리는 소리가 나고, 이전보다 소음이 더 커집니다. 심한 경우 커넥팅 로드 볼트가 빠지거나 완전히 파손되고, 커넥팅 로드와 베어링 캡이 떨어져 나가며, 엔진 실린더 블록 및 관련 부품이 손상됩니다. 이는 크랭크축 파손의 징후일 수 있습니다. 엔진 크랭크축 넥 숄더의 피로로 인한 함몰 균열은 초기에는 뚜렷한 증상이 나타나지 않습니다. 균열이 확장되고 진행됨에 따라 엔진 크랭크케이스에서 둔탁한 노킹 소리가 발생합니다. 회전 속도가 변함에 따라 노킹 소리가 커지고 엔진에서 검은 연기가 발생합니다. 곧 폭발음이 점차 커지고 엔진이 진동하며 크랭크축에 균열이 생기고 엔진이 타버릴 수 있습니다. 따라서 엔진 크랭크케이스에서 비정상적인 소음이 발생하면 즉시 점검을 중단해야 합니다. 플라이휠 파열의 경고 신호도 있습니다. 플라이휠에 숨겨진 균열이 있어 노킹 시 거친 소리가 납니다. 엔진 시동 시 플라이휠이 도어에 부딪히는 소리가 나고, RPM이 변함에 따라 소음이 커지고 엔진이 흔들립니다. 이때 점검을 중단하지 않으면 플라이휠이 갑자기 파열되어 파편이 튀어나올 수 있습니다. 과속의 경고 신호도 있습니다. 디젤 엔진은 과속 전에 일반적으로 푸른 연기가 나고 연료 또는 RPM이 불안정해집니다. 처음에 디젤 엔진의 속도가 스로틀로 제어되지 않아 정격 속도를 초과하고, 엔진에서 검은색과 파란색 연기가 대량으로 뿜어져 나왔습니다. 이때 오일 제거, 흡기구 청소, 감압 등의 조치를 신속하게 취하지 않으면 엔진 속도가 계속 상승하고, 배기구에 연기가 가득 차며, 속도가 제어되지 않고 실린더가 파손되는 등의 심각한 사고가 발생할 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 5월 16일