디젤 발전기의 오일 흡수 및 압력 처리 과정은 어떻게 되나요?

연료 분사 펌프의 흡입 및 가압은 플런저 슬리브 내에서 플런저의 왕복 운동에 의해 이루어집니다. 플런저가 아래쪽 위치에 있을 때, 플런저 슬리브에 있는 두 개의 오일 구멍이 열리고, 플런저 슬리브 내부 공간이 펌프 본체의 오일 통로와 연결되어 연료가 오일 챔버를 빠르게 채웁니다.

캠이 롤러 본체의 롤러를 밀어 올리면 플런저가 위로 올라갑니다. 플런저는 시작 부분에서 위쪽으로 움직여 플런저의 상단면이 오일 구멍을 막을 때까지 올라갑니다. 이 동안 플런저의 움직임으로 인해 연료가 오일 챔버에서 오일 통로로 밀려 나옵니다. 따라서 이 상승을 프리스트로크라고 합니다. 플런저가 오일 구멍을 막으면 오일 압착 과정이 시작됩니다. 플런저가 위로 올라가면서 오일 챔버의 오일 압력이 급격히 상승합니다. 압력이 오일 배출 밸브의 스프링 탄성과 상부 오일 압력을 초과하면 오일 밸브가 열리면서 연료가 튜브로 밀려 들어가 인젝터로 보내집니다.

플런저 슬리브의 오일 유입구가 플런저의 상단면에 의해 완전히 막히는 시점을 이론적인 오일 공급 시작점이라고 합니다.

플런저가 계속 위로 움직이는 동안 오일 공급은 지속되고, 플런저 슬리브의 나사산이 오일 구멍을 열 때까지 오일 압력 과정이 계속됩니다. 오일 구멍이 열리면 고압 오일이 오일 챔버에서 플런저 슬리브의 세로 홈과 오일 리턴 홀을 통해 펌프 본체의 오일 채널로 역류합니다. 이때 플런저 슬리브 오일 챔버의 오일 압력이 급격히 감소하고, 스프링과 고압 튜브 내부의 오일 압력 작용으로 오일 배출 밸브가 밸브 시트로 되돌아가면서 인젝터의 오일 분사가 즉시 중단됩니다. 이 시점에서 플런저는 계속 위로 올라가지만 오일 공급은 종료됩니다.

플런저 슬리브의 오일 리턴 홀이 플런저의 빗변에 의해 열리는 순간을 이론적인 오일 공급 종료점이라고 합니다.

위의 오일 흡수 및 압착 과정에서 플런저의 상승 운동 전체 과정 중 중간 부분만이 실제로 오일 압착 과정이 이루어지는 부분이며, 이 부분을 플런저의 유효 운동이라고 합니다.

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게시 시간: 2023년 1월 13일