커민스 디젤 발전기가 가동될 때, 터보차저 로터는 매우 빠른 속도(분당 수만~수십만 회전)로 회전합니다. 윤활유의 압력과 품질이 기술 매뉴얼에 명시된 요구 사항을 충족하지 못하면 사용 중에 고장이 자주 발생합니다. 터보차저의 일반적인 고장으로는 베어링 소손, 블레이드 파손, 부스트 압력 강하, 과급 압력 과다, 압축기 서지 등이 있습니다.
1. 베어링 소손은 일반적으로 윤활유 압력이 너무 낮거나, 윤활유량이 너무 적거나, 윤활유에 불순물이 너무 많이 함유되어 있을 때 발생합니다. 터보차저 사용 중 윤활유가 깨끗하지 않고 금속 조각이나 기타 불순물이 엔진 오일에 섞이면 베어링 소손이 쉽게 발생할 수 있습니다.
2. 터빈 날개의 파손 또는 손상은 주로 이물질에 의해 발생합니다. 터빈 날개는 고온에 노출되고 고속으로 회전하기 때문에, 작은 단단한 물체라도 이물질과 접촉하면 큰 충격을 받아 날개가 휘거나 균열이 생길 수 있습니다.
3. 부스트 압력 감소는 장치가 연결된 상태에서 부스트 압력 값이 상대적으로 작아지는 것을 의미합니다. 슈퍼차저 속도 감소 및 부스트 압력 감소는 주로 배기가스 터빈 또는 기계 부품의 고장 때문입니다. 이러한 고장은 고온으로 인한 노즐 링 블레이드의 변형으로 노즐의 유동 면적이 증가하거나, 배기 파이프 연결부에서 공기 누출이 발생하여 터빈에서 사용할 수 있는 배기가스 에너지가 감소하는 경우 발생할 수 있습니다. 기계적 요인으로는 터보차저의 장기간 정비가 이루어지지 않아 터빈 하우징 내부의 임펠러에 탄소 침전물이 과도하게 쌓여 로터 그룹의 회전 저항이 증가하는 경우가 있습니다. 부스트 압력이 감소하고 터보차저 속도가 크게 변하지 않는 경우에는 일반적으로 압축기에 문제가 있습니다. 예를 들어, 공기 필터 요소가 과도하게 오염되어 압축기 내부의 공기 흐름 통로가 먼지와 기름으로 오염되어 압축기 효율이 저하되는 경우 등이 있습니다.
4. 과도한 부스트 압력은 종종 슈퍼차저 과속을 동반합니다. 이러한 고장의 원인은 다음과 같습니다. 연료 공급 시스템의 불량으로 인한 각 실린더의 불완전 연소, 배기 밸브 누출로 인한 배기 온도 과도, 터보차저 터빈 노즐 링의 먼지 및 탄소 침전물 막힘으로 인한 순환 면적 감소. 순환 면적이 작으면 가스 분사 속도가 너무 빨라져 로터 그룹의 회전 속도가 증가합니다.
5. 터보차저가 일정 안정 속도로 작동할 때 연소실 내부로 공급되는 공기량이 부족하고, 공급되는 공기압이 크게 변동하며, 동시에 컴프레서에서 헐떡이는 소리가 발생합니다. 이러한 현상을 "서지(surge)"라고 합니다. 이러한 고장의 원인으로는 공기 흐름 통로의 막힘, 터보차저 디퓨저 또는 노즐 링 블레이드의 변형이나 이완으로 인해 공기 흐름 통로의 형상이 변형되어 터보차저와 디젤 엔진이 제대로 결합되지 않는 경우, 부적절한 작동 등이 있습니다.
게시 시간: 2021년 6월 28일