커민스 디젤 발전기 세트가 작동 중일 때 터보차저 로터 세트는 매우 빠른 속도(분당 수만에서 수십만 회전)로 회전합니다. 윤활유의 압력과 품질이 기술 매뉴얼에 명시된 요건을 충족하지 못하면 사용 중 고장이 자주 발생합니다. 터보차저의 일반적인 고장에는 베어링 소손, 블레이드 파손, 부스트 압력 강하, 과급 압력 과다, 압축기 서지 등이 있습니다.
1. 베어링 소손은 일반적으로 윤활유 압력이 너무 낮거나, 윤활유량이 너무 적거나, 윤활유에 불순물이 너무 많으면 발생합니다. 터보차저 사용 중 윤활유가 깨끗하지 않거나, 금속 조각이나 기타 불순물이 엔진 오일에 섞이면 베어링 소손이 발생하기 쉽습니다.
2. 블레이드 파손이나 손상은 주로 이물질에 의해 발생합니다. 터빈 블레이드는 고온에 노출되어 고속으로 회전하기 때문에 작고 단단한 물체가 닿으면 큰 충격을 받아 블레이드가 휘거나 갈라질 수 있습니다.
3. 부스트 압력 감소는 유닛이 부하를 받는 상태에서 부스트 압력 값이 상대적으로 작아짐을 의미합니다. 과급기 속도 감소와 부스트 압력 저하는 주로 배기가스 터빈 또는 기계 부품의 고장으로 인해 발생합니다. 이러한 고장은 고온으로 인한 노즐 링 블레이드의 변형으로 인해 노즐의 유동 면적이 증가하거나, 배기관 연결부에서 공기 누출이 발생하여 터빈에서 사용할 수 있는 배기가스 에너지가 감소하기 때문일 수 있습니다. 기계적 요인으로는 터보차저가 장기간 유지보수되지 않아 터빈 쉘 내부 임펠러에 탄소 침전물이 너무 많아 로터 그룹의 회전 저항이 증가한 것이 있습니다. 부스트 압력이 감소했는데도 터보차저 속도가 크게 변하지 않는다면, 일반적으로 압축기에 문제가 있는 것입니다. 예를 들어, 공기 필터 요소가 너무 더럽거나, 압축기 내부의 공기 흐름 경로가 먼지와 기름으로 오염되어 압축기 효율이 저하되는 등의 문제가 있습니다.
4. 과도한 부스트 압력은 종종 과급기 과속을 동반합니다. 이러한 고장의 원인은 다음과 같습니다. 연료 공급 시스템 불량으로 인해 각 실린더의 연소가 불량합니다. 배기 밸브 누출로 인해 배기 온도가 너무 높습니다. 터보차저 터빈 노즐 링이 먼지와 탄소 침전물로 막혀 순환 면적이 감소합니다. 이 부분이 작으면 가스 배출 속도가 너무 빨라져 로터 그룹의 회전 속도가 빨라집니다.
5. 터보차저가 일정 속도 이상으로 작동할 때 연소실 내부로 공급되는 공기량이 부족하여 공급 공기압이 크게 변동합니다. 동시에 압축기에서 펑펑거리는 소리가 발생합니다. 이러한 현상을 "서지(surge)"라고 합니다. 이러한 고장의 원인은 다음과 같습니다. 공기 흐름 채널 막힘, 터보차저 디퓨저 또는 노즐 링 블레이드의 변형 또는 느슨함으로 인해 공기 흐름 채널의 모양이 변형되어 터보차저와 디젤 엔진의 호환성이 저하되는 경우, 그리고 부적절한 작동 등이 있습니다.
게시 시간: 2021년 6월 28일